北京
一架訓(xùn)練機(jī)墜毀后，空軍通常會停飛同型號機(jī)群進(jìn)行檢查。但讓整個機(jī)隊(duì)全部停飛？這極為罕見——只有當(dāng)軍方懷疑某架飛機(jī)的故障可能存在于所有同型戰(zhàn)機(jī)時(shí)，才會采取如此極端的措施。
這正是T-38"鷹爪"遭遇的命運(yùn)。這款美國空軍主力戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)飛行員教練機(jī)，在服役超過六十年后，迎來了最嚴(yán)峻的信任危機(jī)。
5月12日，一架隸屬密西西比州哥倫布空軍基地第14飛行訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)的T-38，在阿拉巴馬州鄉(xiāng)村執(zhí)行例行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)墜毀。兩名飛行員彈射逃生，其中一名日本航空自衛(wèi)隊(duì)學(xué)員腿部骨折。
蹊蹺的是，幾乎同一時(shí)刻，另一架T-38C被報(bào)告正在發(fā)送7700代碼——飛行員通用的空中緊急狀況信號。空軍尚未確認(rèn)兩機(jī)是否編隊(duì)飛行，但同日兩起事故，很難說是巧合。
一周后，5月19日，空軍宣布全部T-38停飛。官方聲明稱，停飛"為安全委員會 ongoing 搜尋并評估殘骸證據(jù)提供條件"。復(fù)飛時(shí)間表未知，通過檢查的飛機(jī)會陸續(xù)恢復(fù)服役，機(jī)組人員暫時(shí)只能依賴模擬器維持訓(xùn)練時(shí)長。
這款諾斯羅普公司1961年投產(chǎn)的超音速教練機(jī)，比大多數(shù)駕駛它的飛行員年紀(jì)還大。1100余架的產(chǎn)量中，仍有450余架在役。T-38C作為2001年推出的最新改型，雖換裝玻璃座艙和升級發(fā)動機(jī)以提升起飛推力，底層機(jī)體結(jié)構(gòu)六十年來未曾改變。兩臺通用電氣J85渦噴發(fā)動機(jī)推動戰(zhàn)機(jī)突破音速，5.5萬英尺以上的升限讓學(xué)員得以體驗(yàn)高空操作。
關(guān)鍵問題在于：它是空軍唯一的高級噴氣式教練機(jī)。無論 destined for 單價(jià)數(shù)億美元的F-22"猛禽"，還是B-2"幽靈"戰(zhàn)略轟炸機(jī)，每名飛行員都必須先過T-38這一關(guān)。
替代方案已在推進(jìn)。空軍計(jì)劃2027年啟動最早批次退役，2030年代完成全機(jī)隊(duì)淘汰。波音與薩博聯(lián)合研制的T-7A"紅鷹"原定2028年接班，但其量產(chǎn)許可直到2026年4月才獲批。新老交替的窗口期，正變得愈發(fā)緊迫。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
