廣東
新一代邁巴赫全球首秀選址中國，是出于哪些商業考量？
全新奔馳邁巴赫s級將于3月24號（歐洲0:00北京時間7:00）北京星地中心全球首秀 #奔馳 #邁巴赫 #新款邁巴赫 #全球首發
其實邏輯很簡單，邁巴赫的銷量在中國遇到對手了，它感受到了威脅了，所以，全球秀不過就是一場廣告秀而已，爭取一次主動曝光量。
我們來看一下邁巴赫近三年在中國的銷量：
2023年1.42萬輛，2024年1.24萬輛，2025年1.13萬輛。
它再不重視中國市場，恐怕2026年萬字頭都沒有了。
以前是中國重視它，你不見很多品牌做發布會，都會拿邁巴赫來做對比嘛，“我們比邁巴赫多一度”，“我們比邁巴赫怎么怎么樣”。
無形中，是我們很重視它，一直以來，它甚至還在“瘋狂加價”，尤其是邁巴赫S級“一家獨大”的情況下。
伴隨著國產豪車的崛起，比如某某某，我不敢說車型了怎么辦，反正你們知道就好了，現在邁巴赫處在了“失寵”的邊緣。
一個人一旦失寵，做什么都是錯的。
這次邁巴赫北京首秀，還透露出一個信號，新一代車型的后排娛樂系統是由中國團隊主導研發，并計劃在中國優先落地“車位到車位”的領航輔助功能。
這說明邁巴赫已經低下尊貴的頭，向中國市場認錯，也開始接納中國的智能化。
而隔壁的某車企卻在噴中國車子的大屏幕，寶馬車都已經把后排屏幕升級到了30寸以上。
這次中國首秀，不是一次噱頭，而是對中國市場的重視和“秀肌肉”，中國市場畢竟是邁巴赫全球70%以上的占比市場，不重視都不行。
中國沒銷量了，邁巴赫就又尷尬了，甚至可能再次沒落，這是奔馳公司不想看到的。
邁巴赫此次強調搭載MB.OS架構及AI智能座艙，就是為了證明傳統豪門在智能化上并不落后，以此回應新勢力車企的挑戰。
看邁巴赫能不能守住這個護城河。
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