北京
2026年5月22日，嵐圖汽車在武漢正式發布了旗下旗艦大五座SUV——泰山X8。
新車提供PHEV和EV兩種動力形式，共5款版型，權益后售價28.29萬至36.99萬元。
作為嵐圖港股上市后的首款戰略車型，泰山X8打出“五座新王”旗號，試圖用空間、舒適、科技、駕控與安全的全面越級，重新劃定高端大五座SUV的價值坐標。
五座SUV第一標尺：不止于大，更在于全能
泰山X8最直觀的標簽是“中國最大五座SUV”。
車身尺寸5200mm×2025mm×1814mm，軸距3090mm，座艙實得面積達到6.1平方米。
前排頭部空間1072mm，二排過道寬60cm，后備廂常規容積1148L，二排放倒后擴展至2361L，并擁有110L下沉隱藏儲物區。
一組對比數據頗為直觀：官方稱其后備廂容積是奧迪Q5（參數丨圖片）的兩倍。
大空間的背后是場景化思維的落地。
泰山X8提出“庭院級大五座”概念，將車內空間拆解為三種模式：
一人獨享時，二排零重力座椅配合32點揉捏式機械按摩，號稱“車上SPA”；
二人世界時，21.4英寸3K吸頂屏、29揚聲器VOYAH Sound音響與13L冷暖箱聯動，構成四座影院；
全家出行時，五座模式確保每位乘員都有C位體驗。
最具差異化的功能或許是“行業唯一全自動一鍵成床”。
將床墊從下沉儲物區取出并接通電源，車機開啟露營模式后，二排座椅自動放平，床墊自行充氣鋪展，1分鐘內形成2.1米×1.3米的平整大床。
配合6kW外放電、后備廂晾衣桿、二排小桌板等細節，戶外生活的便利性被明顯放大。
華為全家桶上車：從座艙到智駕的頂格配置
泰山X8與華為的合作深度是另一大看點。
座艙方面，首發雙15.6英寸華為車載智慧雙聯屏，2.5K分辨率，支持三指劃屏多屏流轉，配合HUD、儀表、副駕屏、吸頂屏、扶手控制屏、冰箱屏等，全車共8屏互聯，搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2及MOLA語音大模型。
智駕層面，泰山X8采用華為乾崑智駕ADS四激光雷達方案：1顆全球量產最高線數的896線雙光路圖像級激光雷達、3顆固態補盲激光雷達、5顆4D毫米波雷達，整車32顆高性能傳感器。
這套感知系統可實現150km/h前向AEB、30km/h后向自動緊急制動、側向主動避障，以及離車自動泊入、極窄車位泊車等功能。官方特別強調，窄路泊車僅需比車寬多30cm即可完成。
全地形能力：從城市優雅到荒野硬核
不同于多數城市SUV僅強調公路舒適，泰山X8將“全地形”作為核心賣點之一。
底盤采用前雙叉臂+后五連桿全鋁合金結構，鋁材占比超90%。
搭載“中國第一三腔空氣懸架+EDC魔毯”，懸架行程105mm，支持5檔車身高度、4檔剛度調節，離地間隙最高238mm。
配合雙向16°后輪轉向，轉彎半徑僅5.4米，官方稱操控靈活性媲美A級轎車。
動力方面，PHEV版搭載65kWh大電池，CLTC純電續航370km，綜合續航1506km。
EV版配備同級最大的120kWh電池，續航727km。全域800V平臺配合5C超充，20%充至80%最快12分鐘。
在盤龍古道的實測中，泰山X8以9分42秒完成288道彎挑戰，平均2秒過一個彎，創下量產新能源城市SUV的最快過彎紀錄。
安全不妥協：被動與主動的雙重冗余
安全是嵐圖一貫強調的底色。泰山X8按照C-NCAP五星與CIASI 3.0 Good+雙重標準打造。
車身采用七層正碰+五層追尾保護設計，門環和防撞梁均使用2200MPa熱成型鋼。全車配備9個安全氣囊，其中60升超長側氣簾覆蓋至后備廂。
全新一代琥珀2.0電池擁有16重結構防護，可承受200kN擠壓與38kN底部托沖擊，官方實測中甚至完成了2.5米高臺飛車墜落測試，電池未起火、未冒煙。
市場回應：預售破5萬，高配占比超93%
自預售開啟以來，泰山X8訂單已突破5萬臺。官方用戶畫像顯示：50%來自合資豪華品牌置換，60%為IT金融從業者、教育工作者等社會中堅群體。
超過93%的用戶選擇了Ultra及以上高配版本。
這個數據在一定程度上說明，目標用戶并非單純追求低價，而是認可其“越級滿配”的產品邏輯。
從城市通勤到全家郊游，從公路巡航到輕越野穿越，泰山X8試圖用一款車覆蓋多元場景。
在30萬級高端SUV市場，它拋出的問題是：當一款華系車在空間、舒適、科技、駕控、安全五大維度均做到同級第一梯隊，甚至部分領先，合資與豪華品牌構建的價值圍墻還能否繼續生效？
答案正由越來越多的高端用戶用訂單書寫。
完。
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