北京
來源：滾動播報
（來源：中工網）
日前，隨著一聲清脆的始發令正式下達，“山海3號”盾構機刀盤緩緩轉動、穩步向前，由中國中鐵旗下中鐵電氣化局鐵路工程公司參建的臺州市域鐵路S2線機東路站至東環大道站區間右線盾構施工正式啟動。作為該標段始發的首臺盾構機，此次“山海3號”順利始發，不僅標志著機東路站至東環大道站區間右線全面進入盾構掘進攻堅階段，更意味著臺州市域鐵路S2線建設突破軟土施工瓶頸，以科技賦能按下高質量建設“加速鍵”，為后續區間掘進奠定堅實基礎。
臺州市域鐵路S2線是浙江省千項萬億工程和十大民生實事項目，全長66.57千米，起自黃巖區北洋鎮，經臨海市、椒江區至臺州灣新區方特樂園，建成后將與S1線共同組成中心城區“東進西擴、南聯北跨”的軌道交通骨干網絡，極大便利市民出行、帶動沿線產業協同發展。
此次始發的機東路站至東環大道站區間，更是面臨“軟土攻堅+復雜環境”的雙重考驗，成為盾構施工的重中之重。不同于常規盾構施工，該區間沿臺州市主城區市府大道敷設，全長2.347公里，沿途需下穿多條市政管線、橋梁及河道等重要構筑物，施工環境復雜多變，稍有不慎便可能影響周邊交通與居民生活。更具挑戰的是，區間地質以軟弱淤泥地層為主，含水量高、承載力差、易變形，如同在“爛泥”中掘進，對隧道位移及周邊建（構）筑物、管線的變形沉降控制提出了極高要求，被業內稱為“軟土中的掘進挑戰”。
據中鐵電氣化局鐵路工程公司臺州市域鐵路S2線土建施工5標段項目黨支部書記、總工程師皇甫深洲介紹，為攻克這一軟土掘進難題，此次投入使用的土壓平衡盾構機“山海3號”經過了針對性定制優化。該盾構機整機總長110米、總重約1100噸，最重構件為主驅動，重達125噸；針對軟土地質特點，專門定制了輻條式刀盤，其開挖直徑達8.83米、開口率約55%，還配備9個泡沫口和2個膨潤土口用于渣土改良；主驅動采用3000千瓦變頻電驅，最大進尺速度可達每分鐘80毫米，全力高效應對軟土掘進挑戰。
據悉，中鐵電氣化局鐵路工程公司參建的臺州市域鐵路S2線土建5標段正線全長5.7公里，施工范圍包括市民廣場站、東環大道站、機東路站3座車站，以及3個盾構區間和部分明挖段。截至目前，3座車站已全面進入基坑開挖與主體結構施作階段，盾構施工即將全面啟動，總體施工任務已完成45%。（工人日報客戶端記者 劉靜 通訊員 丁玲 李秉芮 丁浩宸）
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