上海
【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
5月23日，特斯拉中國官網悄然更新產品頁面，曾經備受關注的“FSD”正式更名為“特斯拉輔助駕駛功能”，此前官網顯示的“FSD”字樣以及“智能”表述均被刪除，但售價依舊維持在6.4萬元。
這一變化，也意味著特斯拉在中國市場對于輔助駕駛系統的命名，進一步向監管要求靠攏。
特斯拉APP截圖
早在FSD剛進入中國市場時，特斯拉曾將其命名為“完全自動駕駛能力（Full Self-Driving Capability）”。這一名稱一度引發市場強烈關注，不少消費者也因此對其產生接近“無人駕駛”的期待。
然而實際上，目前，特斯拉在中國銷售的FSD，與北美版本仍存在明顯差異。受限于本地數據訓練、道路規則適配以及監管審批等因素，國內版本在城市道路復雜場景中的能力，本質上仍屬于L2級輔助駕駛，駕駛員必須全程保持注意力，并隨時接管車輛，法律責任也依舊由駕駛員承擔。
2025年，FSD名稱已由“完全自動駕駛能力”改為“FSD智能輔助駕駛”，而此次則進一步簡化為“特斯拉輔助駕駛”，徹底淡化“自動駕駛”色彩。
此前有消息稱，即便特斯拉FSD在國內全量推送時，也不會叫FSD（Full Self Driving），而是會叫做特斯拉輔助駕駛TAD（Tesla Assisted/Autonomous Driving）。
特斯拉對其輔助駕駛功能命名的變化背后，與監管導向直接相關。今年2月，工信部針對智能網聯汽車宣傳進一步明確要求，L2級輔助駕駛不得使用“自動駕駛”“全自動駕駛”等容易引發誤解的表述，車企需要更加準確區分輔助駕駛與真正自動駕駛之間的邊界。
事實上，不只是特斯拉，國內車企近年來也在集體調整智駕命名體系。包括華為、小鵬汽車、理想汽車等企業，都開始更多使用“輔助駕駛”“高階輔助駕駛”等表述，以降低營銷爭議與法律風險。
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