《財經》新媒體記者 高素英 撰稿人 蘇子純/文 王婧雅/編輯

下雨也能送餐？山路繞不通、無人機10分鐘直達。在香港丁角村，曾經給獨居老人送一餐熱飯要翻山越嶺、耗時一小時，如今美團無人機凌空而起，5公里航程10分鐘穩穩送達。這不是科幻場景，而是低空物流走進現實的日常。當城市地面配送越來越堵，一條全新的“空中高速路”正在悄然鋪開。

近日，美團副總裁、無人機業務負責人毛一年在深圳正式發布美團低空航網。面對現場細雨，他底氣十足地說：“今天下雨，但我們照樣能送。”一句話道出核心優勢：低空航網絕非孤立的無人機，而是一張不懼風雨、貫通全城的智能物流網絡，正打破地形、天氣、時間對即時配送的終極限制。

長期以來，交通擁堵、人力短缺、天氣受限、夜間配送難等諸多痛點，牢牢卡住城市末端即時配送的脖子，讓傳統地面物流的效率天花板愈發明顯。當陸路配送的增長空間日漸收窄，能夠突破地形與時空桎梏的低空物流，成為行業破局的方向。這背后，是技術和模式的顛覆性升級。

低空航網成即時電商標配

從深圳外賣熱力圖可以清晰看到，城市即時消費從清晨一直延續到凌晨三四點，夜間需求極其旺盛。而過去無人機配送大多到傍晚六七點就結束，遠遠覆蓋不了真實的消費節奏。

毛一年表示：“正是為了補上這一缺口，我們打造了美團低空航網。”它和以往中心式、單線式的運營模式完全不同，是一整套全域自動化的空中物流網絡：有自動化接駁機場，自動裝貨、自動卸貨、收發一體；有飛機集散中心，滿足無人機集中停泊、夜間存放；還有分布式補能點位，當前以人工補能為主，未來將全面走向自動化，與智能機場無縫協同。

通過云端智能調度系統，這張網能動態匹配全城供需，把白天、夜間、高峰、平峰的配送需求全部承接，真正實現全天候、全覆蓋、全自動服務更多城市消費者。

在上海仁濟醫院，無人機解決了院區樣本轉運低效難題。以往地面繞行21公里，車程耗時超50分鐘，樣本每日僅能單次轉運，下午就診患者往往無法當日取到檢測結果。低空航線開通后，空中直線距離僅15公里，最快8分鐘即可完成跨院轉運，整體配送時效縮減50%。目前航線日均運送檢測試管約1100管，年運輸量預計突破36萬管，讓絕大多數患者實現當日檢測、當日出結果、當日取藥，極大提升就醫效率。

不難看出，美團低空航網的落地，實現了物流網絡的跨越式升級，正在成為下一代即時零售的基礎設施。

毛一年表示，美團已經實現了超過90萬單的商業化訂單，這一數據大概在全球排第二。歷經多年技術打磨與場景驗證，已形成覆蓋更廣、時效更快、全天候運行、全場景適配的核心能力。“城區短途10—20分鐘送達，跨區域配送30分鐘內完成，真正實現晝夜不停、風雨無阻的穩定配送。”低空航網不再是單一無人機的點對點運輸，而是一張貫穿城市上空、支撐未來即時電商的底層新基建。

自研技術破解低空物流難題

縱觀零售行業迭代歷程，每一次面向全民普及的網絡基建升級，都會催生全新的商業形態與配送范式。鐵路網絡的普及，催生了足不出戶的郵購零售；高速公路的貫通，帶動了大型商超的線下消費熱潮；PC互聯網的崛起，讓線上電商應運而生，實現數日達配送；移動互聯網與定位技術的成熟，則解鎖了即時零售，達成半小時至一小時的同城配送。

這一系列的變化背后，離不開技術的升級和模式的改變。記者在深圳龍華一處無人機接駁機場看到，一架無人機飛過來，停留在一個像電話亭一樣的柜子上方，自動機械臂把貨物放在無人機上面，很快就完成了發貨流程。

美團相關負責人介紹，在低空航網里，這個關鍵設備叫M-Port 3智能接駁機場，像機器人一樣自動收發貨。別看它像個大柜子，其實它是個8軸機器人，里面有靈活的機械臂，能自動抓貨、放貨，又準又穩；自帶十幾個緩存格口，訂單多也不怕堵。既能發單也能收單，收發一體，還能被云端遠程調度。

僅有智能接駁機場還不行，支撐全城無人機不亂飛的M-DaaS 3云端調度系統，才是真正的空中“超級交通大腦”。

“以前是‘一個中心飛一片’，只有幾條線；現在全城多點互飛，路線變成N2級，調度難度暴增；大腦算力超強，500毫秒內就能重新規劃航線，比人眨眼還快；遇到障礙物、突發情況，98%能自動處理，不用飛行員手動接管；效率比上一代直接提升3倍，單架飛機每天能多飛20%的訂單。”毛一年說。

他表示，有了這張網，外賣配送完全不一樣，訂單不再只擠在一家店，系統自動分給附近多家店，高峰不堵、出餐更快，全城網點兩兩互通，可以多段接力送貨，每多飛1公里，只多1.5分鐘。距離越遠，對比地面配送越劃算，跨區也能半小時內送到。

值得注意的是，第四代無人機還裝上了定制激光雷達，夜間再也不瞎飛，漆黑無光環境也能精準導航，2公里偏移不到0.5%，深夜烤串、急用藥品，都能穩穩送到手。另一個黑科技是，沒機場也能送達，美團全球首發M-Drone 4L Winch長程索降版，可以在15米高空自動索降，抗風防抖、精準落在1.5米見方區域。對于公園、別墅、屋頂都能適配。

在毛一年看來，深圳龍華作為全國首個低空航網試點區域，已形成密集化、常態化的空中配送能力。平臺可在連鎖門店間智能均衡分配高峰訂單，有效緩解出餐擁堵、配送積壓問題，縮短用戶等待時長。人才公園站點訂單量連年攀升，從初期單日百單，躍升至五一節假日峰值423單，創下全球低空物流單場單日規模化作業的獨家紀錄。

開放低空能力 從“自己運營”到“輸出體系”

經過多年技術沉淀與場景打磨，美團實現行業身份的轉變。毛一年透露，美團是國內唯一擁有全國低空物流運營許可的主體。下一步，美團將從運營商，升級為系統+解決方案提供商，向行業開放無人機、機場、云端調度全套能力。

他進一步表示，此前美團以自營運營為主，如今正式升級為低空物流系統與全鏈路解決方案提供商，開放的核心能力涵蓋自研無人機設備、智能接駁機場、M-DaaS云端調度系統、標準化運營體系等全套技術與服務，覆蓋零售、醫療、工業、環保、教育等更多場景。同時啟動全國授權服務商招募計劃，已與10家合作方完成首批試點簽約。

在業內看來，每一次網絡基建的迭代，都會重塑商業形態。從陸路到空中，從單點飛行到全城組網，美團低空航網構建起“全覆蓋、高時效、全天候、全自動、可規模化”的城市空中配送體系。未來，這張低空網絡將持續延伸，覆蓋從城市核心城區到市域全域的范圍。

盡管行業仍面臨監管標準待完善、運營成本偏高、盈利模式待驗證等階段性挑戰，但在規范化發展的勢頭下，低空物流將逐步成為城市便民服務的核心新基建。