四川
麥克利島居住著3000多人，卻沒有任何公共交通服務。林奇有肢體殘疾。她說，在南莫頓灣群島的這座島上，沒有巴士服務，出行會非常困難。
她說：“這座島長6公里，如果沒有車，我們就到不了渡輪碼頭。”對沒有汽車、需要往返麥克利島渡輪碼頭的居民來說，這意味著必須翻越一段陡坡。
當地人把這段坡路稱為“心絞痛山”。“心絞痛”是醫學術語，用來形容嚴重胸痛，這種情況可能由體力消耗引發。林奇說：“很多人在那段坡上都會感到非常不舒服。”
這位退休學院講師已向澳大利亞人權委員會提出殘障歧視投訴，被投訴對象是昆士蘭州交通與主干道部。她本月收到確認，得知這項投訴仍在等待委員會處理。她說：“殘障人士本應能夠獨立生活，但在這座島上，我做不到這一點。”
林奇表示，島上有“很高比例”的居民會從巴士服務中受益，因為他們是老年人、殘障人士，或患有慢性健康問題。她說：“為什么我們不能開通跨聯巴士服務？”
澳大利亞人權委員會一名發言人表示，委員會不會就個別投訴發表評論，也不會公開相關信息。去年11月，林奇開始為提交州議會的請愿書征集簽名。這份請愿書獲得2091人支持，但在上個月被昆士蘭州政府否決。
交通部長布倫特·米克爾伯格在對林奇請愿書的正式回復中表示，他理解無障礙交通對當地社區的重要性，但相關服務必須“得到充分使用”，并且“物有所值”。
他提到，南莫頓灣群島曾在2004年和2025年進行過巴士服務試點，此外還有一項私人運營項目于2019年啟動，但在2020至2021年停止運營。
米克爾伯格說：“這些試點因需求不足而終止。”他說，麥克利島人口密度較低，估計每公頃只有3到4套住宅。米克爾伯格說：“根據我所在部門的服務規劃指南，公共交通服務通常只有在住宅密度至少達到每公頃7套住宅的地區，才會被認為具備可行性。”
他表示，項目和資金需求會定期審查。米克爾伯格說：“我向你保證，在這一過程中，麥克利島居民的關切將繼續被納入考慮。”他還指出，根據《昆士蘭州人權法》，缺乏公共交通服務并不構成對行動自由的限制。
米克爾伯格表示，這項立法的設計目的，是保護個人免受政府行為設置的障礙，而“不是要求政府必須提供特定交通服務”。
昆士蘭州交通與主干道部一名發言人表示，該島的聚居格局意味著“運營成本高、需求不足，因此現階段定期公共交通服務并不可行”。
一站渡輪之隔的蘭姆島居民同樣無法使用公共交通，因此他們自行建立了一套由志愿者運營的巴士服務。這輛9座巴士名為“蘭姆面包車”，歸蘭姆島娛樂俱樂部所有。團體乘車前往島上任何地點，統一收費5美元；前往俱樂部則免費。
托尼·吉爾森過去3年一直在駕駛這輛車。他說，在繁忙的日子里，志愿者們一天大約會在這座小島上跑40趟。他說：“這項服務大概已經足夠滿足我們的需要。”
吉爾森表示，蘭姆島無論人口還是需求，都不足以支撐公共交通。他說：“社區當然會使用，但現實是，我們總共也就大約600人。”吉爾森還表示，林奇要求在麥克利島開通巴士服務的理由“站得住腳”。
林奇表示，她一直在與當地州議員溝通，討論是否與其他社區成員成立一個工作組，研究引入社區交通服務提供方的方案。
她說，這是一個“積極進展”，但“殘障人士和行動受限居民目前仍然沒有切實可行的交通解決方案”。她說：“所以，現在重點必須放在落實、時間表和結果上。”
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