近日，華晨寶馬正式發布2025可持續發展報告。這是寶馬連續第13年發布可持續發展報告，也是中國汽車產業“雙碳”進程進入深水區后，一份極具風向標意義的行業答卷。

從“獨善其身”到“鏈動共生”，從“綠色生產”到“全價值鏈減碳”，華晨寶馬用13年的堅持，交出了一份超越企業自身范疇的可持續發展成績單。這份報告不僅關乎一家豪華車企的ESG實踐，更折射出中國汽車產業綠色轉型的深層邏輯與未來方向。

01

供應鏈減碳100萬噸：

從“企業責任”到“產業基礎設施”

Part One

報告中最引人注目的數據是：2025年，寶馬在中國實現了供應鏈碳排放相較2019基準年減少100萬噸二氧化碳當量——這相當于減少約22萬輛燃油車一年的碳排放。

這一數字的背后，是一場規模空前的供應鏈綠色革命。

表注：華晨寶馬供應鏈綠色轉型關鍵指標

截至2025年底，寶馬在中國已有300余家一級供應商承諾使用可再生能源電力，比2024年同期增加了約100家。其中，本地一級供應商為現有量產車型所消耗的電力中約90%來自可再生能源，較2024年提升約10個百分點。

這意味著什么？一輛寶馬車的誕生，背后串聯著300余家中國工廠的能源結構轉型。寶馬不再僅僅是一個汽車制造商，而是成為了中國制造業綠色轉型的“基礎設施提供者”。

更具戰略意義的是，寶馬在2025年正式啟動Catena-X數據生態系統試點。這一數字化平臺將實現三大核心功能：提供精準的碳排放報告、通過共享產品生命周期數據支持材料回收和再利用、實現高效的供應鏈協同管理。

不難看出，當供應鏈減碳從“自愿參與”走向“數據驅動、平臺化管理”，華晨寶馬的綠色轉型已經從道德倡議演變為產業競爭力的新維度。而對于中國汽車產業而言，誰能率先構建起這樣的綠色供應鏈基礎設施，誰就能在未來的全球競爭中占據制高點。

02

循環經濟：

從“材料替代”到“閉環生態”

Part Two

如果說供應鏈減碳是“節流”，那么循環經濟則是“開源”。華晨寶馬在材料端的布局，展現了一家豪華車企對資源價值的重新定義。

表注：華晨寶馬循環經濟核心材料利用率

其中，華晨寶馬鋁錠鑄造車間再生鋁使用率已達65%，新車型鋁制輪轂中再生鋁占比70%；鈀、銠實現100%再生利用。同時在動力電池領域，寶馬已建立起包括鎳、鈷、鋰在內的退役動力電池原材料閉環回收體系，使每一塊電池的稀有金屬都能被重新利用。

結合報告中的信息，寶馬在材料創新上已經走在走在前列，不僅成功將新型生物基復合尼龍材料應用于BMW X3等車型，開發了含有咖啡渣與甘蔗纖維的熱塑性生物基材料，并且正探索茶葉基生物材料在內飾部件中的應用。

要知道，對于中國這個全球最大的新能源汽車市場而言，動力電池的閉環回收體系建設尤為關鍵。華晨寶馬的循環經濟已不是簡單的“廢物利用”，而是對產品全生命周期價值的重新設計。當再生鋁、生物基材料從“可選項”變為“必選項”，汽車產業的材料革命正在加速。

03

綠色制造：

從“單一能源”到“多能互補”

Part Three

在生產端，華晨寶馬的綠色制造體系同樣值得深究。

表注：華晨寶馬沈陽生產基地綠色能源與資源管理數據

沈陽生產基地及36個非生產場所均100%使用可再生能源電力。2024年自建太陽能光伏發電量達91.86吉瓦時，相當于3萬戶家庭一年的用電量，太陽能光伏發電面積約424,000平方米，相當于85個足球場。

更值得關注的是，寶馬在國內汽車行業中率先探索中深層閉環式地熱能利用，項目于2025年供暖季建成使用，每年可減碳18000噸。此外，寶馬還率先使用氫燃料卡車進行物流運輸，累計已完成8679輛成品車輛的運輸。

在資源管理方面，沈陽生產基地實現廢棄物零填埋，單臺生產水資源消耗量降至1.57立方米實現七年連降，再生水使用量達40萬立方米。

華晨寶馬的能源策略呈現出一個清晰的演進路徑——從單一的可再生能源電力，到“光伏+地熱+氫能”的多能互補體系。這種因地制宜、多元組合的能源策略，為中國制造業的低碳轉型提供了可復制的樣本。

04

“新世代”車型：

可持續戰略的產品載體

Part Four

當然，可持續發展不能停留在報告里，最終要落實到產品上。寶馬“新世代”車型正是這一戰略的核心載體。

表注：寶馬“新世代”車型核心性能提升

新世代車型將搭載新一代電力驅動系統與電池技術，實現整車效率提升20%、充電速度加快30%、續航里程增加30%。

更重要的是，新世代車型將廣泛應用再生鋁、生物基材料等低碳解決方案，全生命周期碳排放較傳統車型大幅降低，堪稱"生而環保"的典范。從產品設計源頭融入可持續理念，這正是寶馬"責任優先"理念的最佳詮釋。

在新能源汽車競爭日趨白熱化的當下，“續航”、“智能”、“性能”已成為標配。而全生命周期的低碳屬性，正在成為差異化競爭的新維度。對于豪華品牌而言，可持續不再是成本中心，而是品牌價值的核心組成部分。

05

連續13年：長期主義的價值回歸

Part Five

事實上，華晨寶馬連續13年發布可持續發展報告，這一行為本身就值得深思。

在中國汽車市場，“可持續發展報告”曾一度被視為“公關文案”或“合規要求”。但寶馬用13年的堅持證明：可持續發展是一項需要長期投入、持續迭代系統工程。

從2024年的約200家供應商承諾使用綠電，到2025年的300余家；從供應鏈碳排放較2019年減少約100萬噸，到建立起覆蓋鎳、鈷、鋰的動力電池閉環回收體系——這些成果無一不是長期積累的結果。

寶馬已連續3年榮膺工業和信息化部授予的“五星級綠色供應鏈管理企業”稱號，這份官方認可也從側面印證了其可持續發展實踐的深度與真實性。

在浮躁的汽車行業，“長期主義”往往被掛在嘴邊，卻鮮有人真正踐行。華晨寶馬13年的堅持提醒我們：可持續發展不是一場公關秀，而是一場馬拉松。那些真正將ESG融入企業基因的公司，終將在行業的長期競爭中贏得信任與溢價。

一份可持續報告容易發布，一年綠色轉型容易落地，但 13 年如一日的全鏈路深耕，才是華晨寶馬真正的競爭力。

在行業陷入價格戰、配置內卷、流量博弈的當下，多數品牌盯著短期銷量，而華晨寶馬在打磨底層體系、供應鏈、長期信任資產。

真正的豪華，從來不是表面配置堆砌，而是長久的品質堅守、責任擔當與可持續的生命力。這，就是華晨寶馬在豪華車下半場，最堅實的護城河。