上海
導讀：GX有機會成為小鵬下一階段的重要旗艦支點。
【文/觀察者網 周盛明 編輯/高莘】
日前，小鵬汽車正式發布全新旗艦SUV——GX。新車提供純電與超級增程兩種動力形式，限時權益價26.98萬元起。相比傳統意義上的“大六座SUV”，GX此次更強調智能化、底盤電子架構與空間能力的整體融合。
小鵬GX正式上市 小鵬汽車
從產品定位來看，小鵬GX并不只是一次常規旗艦車型更新，而更像是小鵬將Robotaxi、飛行汽車以及具身智能相關技術，首次集中落地到家庭SUV產品中。
小鵬GX正式上市 小鵬汽車
在智能輔助駕駛部分，GX全系搭載圖靈AI芯片，高配車型算力最高達到3000TOPS，并同步推送第二代VLA 6.2.0版本。相比此前主要覆蓋高速與城區道路，此次新增了園區、地庫無導航漫游與全場景原地起步等能力。
按照小鵬的描述，其核心邏輯是通過統一基座大模型，實現從園區、地庫到城區、高速的一體化輔助駕駛能力。
從行業角度來看，小鵬此次實際上是在嘗試把此前Robotaxi上的部分技術路線，提前下放至量產消費級車型。例如更強環境泛化能力、更復雜場景識別以及更高算力平臺，都是當前高階輔助駕駛競爭的重點方向。
除了智能化，GX此次另一個重點是底盤電子架構。
新車搭載原生線控底盤，包括線控轉向、線控制動、后輪轉向、雙腔空氣懸架以及X-VMC AI智能底盤融合控制系統。相比傳統機械底盤，這種架構能夠通過電子控制實現更快響應與更高自由度。
其中，小鵬重點強調其線控轉向系統。官方稱，車輛低速狀態下最小轉向比可達到0.6圈，配合后輪轉向后，整車最小轉彎半徑僅5.4米。對于一臺車長超過5.2米的全尺寸SUV來說，這種靈活性確實較少見。
小鵬GX正式上市 小鵬汽車
在安全層面，GX也明顯強化了“冗余”邏輯。新車采用16000T前后一體壓鑄結構，并進行720°五重碰撞測試。同時，車輛在轉向、制動、供電與通信等系統上引入多重冗余設計，部分思路來自飛行汽車安全架構。
此外，GX還搭載駕駛員失能輔助系統，可在檢測駕駛員突發異常時自動完成減速、變道、停車與呼救流程。
動力部分，GX采用“雙路線”布局。純電版CLTC續航最高750公里，并支持5C超充，官方稱12分鐘可補能525公里。超級增程版則搭載新一代鯤鵬超級增程系統，CLTC純電續航430公里，綜合續航達到1585公里，并支持92號汽油。
小鵬GX正式上市 小鵬汽車
相比過去增程車型偏重“解決焦慮”，GX此次更強調“全場景覆蓋”——既滿足城市通勤，又兼顧長途出行與低補能地區使用需求。
空間則依然是六座SUV市場的重要競爭點。GX采用三排電動三折疊結構，在六座狀態下后備廂容積達到673L，可容納6個24寸行李箱；三排完全收納后，最大拓展容積達到1748L。
小鵬GX正式上市 小鵬汽車
從市場角度來看，當前30萬元級六座SUV市場競爭已經進入“綜合能力”階段。過去用戶更關注尺寸與配置，而如今底盤控制、智能輔助駕駛以及補能體系，正在成為新的競爭重點。
GX的出現，也體現出小鵬的一種新方向：不再單純強調“智能座艙”或“輔助駕駛功能”，而是嘗試將AI能力、電子架構與機械系統進行更深層整合。
從產品思路來看，GX并不是傳統意義上“堆配置”的旗艦SUV，而更像是一臺圍繞未來智能汽車形態進行提前布局的產品。如果后續其智能化與底盤能力能夠穩定兌現，GX有機會成為小鵬下一階段的重要旗艦支點。
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