在EX7拉開星途3.0時(shí)代產(chǎn)品投放序幕后，星途對(duì)現(xiàn)有車型的迭代速度明顯加快。

5月23日，2027款星途瑤光（參數(shù)丨圖片）正式上市，推出曜夜版、寰球版400T、寰球版120長續(xù)航兩驅(qū)三款車型，覆蓋燃油與C-DM混動(dòng)兩種動(dòng)力，官方指導(dǎo)價(jià)為13.79萬—15.29萬元，疊加限時(shí)優(yōu)惠起售價(jià)進(jìn)一步下探至12.49萬元，較2026款起售價(jià)調(diào)低了約1萬元。

星途事業(yè)部副總經(jīng)理張夢(mèng)元強(qiáng)調(diào)，2027款瑤光將以10多萬價(jià)格，提供40萬級(jí)豪華車的產(chǎn)品體驗(yàn)。從定價(jià)策略來看，星途這一次打出了“高配低價(jià)”的牌。

作為年度改款，2027款瑤光的整體改變并不多。新車基于M3X原生混動(dòng)平臺(tái)打造，延續(xù)亞特蘭蒂斯光之美學(xué)設(shè)計(jì)語言，新增玄羽黑外觀色，主打運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的曜夜版更配上專屬曜夜套件，囊括米其林高性能輪胎、紅色剎車卡鉗、黑色行李架和麂皮頂棚，進(jìn)一步強(qiáng)化性能標(biāo)簽。

在動(dòng)力層面，2027款瑤光繼續(xù)燃油與插混雙動(dòng)力并行。燃油版則采用2.0TGDI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，匹配7DCT變速器。插混版搭載1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT150無級(jí)超混變速器，系統(tǒng)綜合功率265kW，綜合扭矩530N·m，CLTC純電續(xù)航120km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1400km。

底盤一直是星途強(qiáng)項(xiàng)。2027款瑤光繼續(xù)搭載飛魚超感底盤，配備CDC電磁懸架，可實(shí)時(shí)采集路面數(shù)據(jù)并毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的車身姿態(tài)控制。

“星途的安全不是配置和參數(shù)的堆疊，而是融入血脈、融入每一次出行的生命守護(hù)。”張夢(mèng)元強(qiáng)調(diào)，2027款瑤光基于磐石車身2.0架構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)85%，籠式吸能設(shè)計(jì)可化解70%碰撞能量，車頂承壓達(dá)到10噸。混動(dòng)版搭載犀牛方刀電池，采用鎖子甲電池安全結(jié)構(gòu)，41層防護(hù)、14個(gè)安全錨固點(diǎn)，即便在電芯擠壓變形50%、三針同刺等極限條件下也能做到不冒煙、不起火。同時(shí)，守護(hù)者智能安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)唯一的2毫秒斷高壓電。

極致的安全實(shí)力，也讓2027款瑤光斬獲全球權(quán)威認(rèn)證。這款車同時(shí)滿足中國、歐盟、澳洲、美國等全球七大頂尖五星安全標(biāo)準(zhǔn)，是目前中型混動(dòng)SUV市場(chǎng)中，唯一同時(shí)斬獲歐洲E-NCAP、澳洲ANCAP雙五星認(rèn)證的車型，在國內(nèi)也拿下了中保研碰撞測(cè)試全G級(jí)評(píng)級(jí)及中國電動(dòng)汽車火災(zāi)安全五星認(rèn)證。這種深耕安全的研發(fā)理念，也是瑤光出海征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的底氣。

回顧瑤光的市場(chǎng)軌跡，瑤光C-DM于2023年年中面世時(shí)，初期表現(xiàn)尚可，月銷量曾連續(xù)站上3000輛臺(tái)階，隨后有所回落。2024年初燃油版加入后，兩種動(dòng)力合力將月銷量再次推上3000輛以上。但進(jìn)入2025年，隨著比亞迪宋L DM-i、長安啟源Q07瑤光、海獅06等同級(jí)別自主品牌的上新、途觀L、探岳等合資車型也降價(jià)搶奪份額，瑤光系列銷量驟然降溫，雙動(dòng)力合計(jì)月銷長期徘徊在三位數(shù)，產(chǎn)品陷入“叫好不叫座”的困境。

瑤光是典型的墻內(nèi)開花墻外香。“瑤光作為星途第一臺(tái)出口歐洲的混動(dòng)SUV，已然成為星途的全球名片。”張夢(mèng)元介紹，瑤光上市三年來已遠(yuǎn)銷全球超30個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)交付突破13.5萬輛，在西班牙、意大利均進(jìn)入中型SUV細(xì)分市場(chǎng)前三，是首個(gè)在歐洲主流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的中國高端混動(dòng)SUV。

此次2027款瑤光采取的“錯(cuò)位競(jìng)爭”思路，正是試圖用價(jià)格和越級(jí)配置來打破僵局。在燃油陣營，其直接對(duì)壘途觀L、探岳等合資車型；在插混市場(chǎng)，瑤光C-DM將矛頭指向比亞迪宋PLUS DM-i。以宋PLUS DM-i 130KM超越型為例，瑤光C-DM 寰球版 120長與之在動(dòng)力、續(xù)航等核心參數(shù)上差不多大，但是卻給出了更大的車內(nèi)空間和更為“實(shí)在”的車身用料，并且售價(jià)也低了1.2萬元。

這種配置和價(jià)格錯(cuò)位的打法，在紙面上極具沖擊力，但瑤光所面臨的短板同樣非常明顯。星途品牌雖然已誕生8年多，但市場(chǎng)體量和聲量仍然有限，消費(fèi)者認(rèn)知度偏低，這也導(dǎo)致包括瑤光、星紀(jì)元ET、ET5等車型，雖然自身的產(chǎn)品力不錯(cuò)，但卻在市場(chǎng)競(jìng)爭中處于劣勢(shì)。去年，星途下滑至12萬輛，今年1—4月累計(jì)銷量僅7881輛。

為了突破發(fā)展困境，奇瑞在去年年底對(duì)星途進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，告別過往舒適、科技的定位，聚焦性能豪華核心賽道，開啟星途3.0時(shí)代。相較于此前的品牌定位，3.0時(shí)代的星途更加聚焦、更具差異化，主打高性能、高安全。

實(shí)際上，性能早已是星途的核心品牌基因，多年來星途持續(xù)通過極限挑戰(zhàn)、專業(yè)賽事打磨產(chǎn)品可靠性與性能實(shí)力，形成獨(dú)特的品牌標(biāo)簽。從凌云沖頂37度雪如意陡坡、ET完成37度首鋼大跳臺(tái)極限挑戰(zhàn)、31.9米高空極限墜落測(cè)試，到瑤光C-DM 50km/h“過刀山”極限安全測(cè)試，一系列嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，印證了星途過硬的性能表現(xiàn)。“我們也希望未來把星途‘車圈紅牛’的稱號(hào)，死死地烙印在星途的基因里面，未來我們還會(huì)做更多的挑戰(zhàn)事件。”張夢(mèng)元說道。

在北京車展上，星途進(jìn)一步深化3.0戰(zhàn)略，明確“打造世界級(jí)高性能豪華品牌”的目標(biāo)，從產(chǎn)品、體驗(yàn)、品牌三大維度開啟全維度升級(jí)。產(chǎn)品上，星途啟用全新設(shè)計(jì)語言和技術(shù)基底；體驗(yàn)上，推動(dòng)門店服務(wù)和APP交互進(jìn)階；品牌上，則致力于全民共創(chuàng)與生活方式塑造。此前，星途宣布與勒芒達(dá)成合作，未來勒芒賽道將落戶蕪湖，并成立星途駕控學(xué)院，為用戶提供專業(yè)賽道體驗(yàn)，強(qiáng)化品牌性能基因。“我們希望通過用戶活動(dòng)，打造一個(gè)與用戶共創(chuàng)共贏的生態(tài)生活體。”張夢(mèng)元表示，星途未來將不再是單純的汽車制造商，而是用戶生活方式的合作伙伴。

眼下，星途的產(chǎn)品矩陣正在快速鋪開。一周前，EX7已完成上市；緊接著2027款瑤光的改款車型也到位；年內(nèi)還將有ES7 GT、EX9等車型陸續(xù)登場(chǎng)。未來，隨著全新車型陸續(xù)交付、改款車型持續(xù)發(fā)力，疊加品牌性能豪華定位的持續(xù)深化、用戶生態(tài)的不斷完善，星途有望實(shí)現(xiàn)銷量與品牌聲量的雙增長。