1.我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數超2100萬個

根據國家充電設施監測服務平臺數據，截至2026年4月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2195.5萬個，同比增長47.4%。其中，公共充電設施（槍）490.7萬個，同比增長29.6%，公共充電設施額定總功率達到2.37億千瓦，平均功率約為48.38千瓦；私人充電設施（槍）1704.8萬個，同比增長53.5%，私人充電設施報裝用電容量達到1.49億千伏安。

2.新能源車超重隱憂

當“大冰箱、大彩電、大沙發”成為標配，當新能源車企以“越級尺寸”作為賣點，中國消費者似乎已經習慣了一個事實：新車越來越大了，也越來越重了。工信部數據顯示，2024年我國乘用車新車平均整備質量已達1704公斤，而2012年這一數字僅為1312公斤。短短12年間，一輛普通家用車硬生生“胖”了近400公斤。更值得警惕的是，汽車增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超過2012年至2020年八年增重總和。新能源車尤甚，平均整備質量動輒超過2噸。2024年，理想、賽力斯均超2.4噸，蔚來超2.2噸，小鵬超2噸。

2025年的最新數據雖尚未公布，但從已露端倪的趨勢看，新車“增肥”不容樂觀。前不久，尊界兩款車型登陸工信部，總質量均超3噸，其中尊界V800更是達到3.8噸——比一輛輕卡還重。“這一變化可歸因于消費者追捧大型SUV帶來的車身尺寸擴張、新能源車追求長續航帶來的電池重量膨脹，以及冰箱、彩電、多功能超豪華座椅等配置的過度堆砌。”同濟大學汽車學院教授韓志玉在接受媒體采訪時表示，隨著新能源汽車滲透率快速提升，汽車“肥胖”現象愈發凸顯。記者在采訪中發現，業內人士普遍呼吁對汽車“增重”現象出臺監管措施。多名受訪者證實，相關監管部門已開始研討以車重為計稅依據的汽車稅收制度改革。

3.日系車被美國“坑慘”了

財報一出，日系車集體沉默了。多項不利因素共同影響，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯和三菱七大日系車企利潤顯著縮水，預計2026財年（2026年4月-2027年3月）的凈利潤總額，將比歷史最高峰的2023財年（2023年4月-2024年3月）減少一半。就連曾經在全球車市賺得盆滿缽滿的豐田，也正經歷利潤連續走低的艱難局面，銷售額雖然增長5.5%，凈利潤卻下降19.2%，營業利潤更是跌了21.5%。本田的營業虧損更是達4,143億日元，為上市近70年來首次年度虧損。

有意思的是，導致日系車企利潤大幅縮水的兩大核心外部因素，均與美國相關。一是美伊沖突引發霍爾木茲海峽航運受阻，二是美國特朗普政府征收的高關稅，如同兩道枷鎖，雙向夾擊，持續施壓，死死卡住日系汽車的全球產業鏈與盈利體系。一邊是貿易保護主義的蠻橫收割，一邊是地緣政治風暴的無差別沖擊，日系車企在兩大漩渦中艱難騰挪。

4.上汽集團整車產銷即將破億

上汽集團宣布，本月底將迎來全球第一億位用戶的交付，成為中國汽車史上首家累計產銷量突破一億輛的汽車集團。上汽的前身可以追溯到1955年的上海內燃機配件制造公司，1958年試制出第一輛鳳凰牌轎車，1983年組裝第一輛國產桑塔納（參數丨圖片），2015年推出全球首款互聯網汽車。目前，上汽產品和服務已覆蓋全球170多個國家和地區，海外累計交付超700萬輛，并建成泰國、印尼、印度、巴基斯坦四大生產制造中心及倫敦等三大研發創新中心。

5.2026款海獅06DM-i售12.99萬起

2026款比亞迪海獅06DM-i正式上市，4款配置的官方指導價為12.99-15.99萬元。新款對外觀、內飾細節進行了調整，新增琉光銀外觀和暮色藍內飾配色，風格更顯簡約時尚。舒適性配置方面，新增座椅按摩、副駕腿托、車內香氛等功能，駕乘體驗進一步優化。

智能化配置同步進階，支持選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，可提供城市領航輔助、高快領航輔助及全場景繞行禮讓等功能。底盤方面加了云輦-C智能阻尼控制系統，新增路面預瞄功能。續航能力也是本次改款的一大亮點，CLTC純電續航最高突破300km。

6.疑似零跑C16長軸距版諜照曝光

近日，網上傳出了一組疑似零跑C16長軸距版的路試諜照。測試車包裹著嚴密的偽裝貼紙，但車身輪廓和部分細節已能看出不少端倪，前臉設計與新款C16保持一致，軸距、第三排車身區域明顯加長，后懸尺寸大幅增加，有效提升了第三排乘坐空間。

恰逢零跑汽車即將推出新款C16，業內推測同步推出長軸距版車型的可能性較大。雖然諜照未展示內飾細節，但結合零跑C16的產品定位和新款車型規劃，長軸距版預計將延續現款的核心配置，并可能在舒適性方面進一步提升。

7.法拉利首款電動車登場

在歐美車企紛紛縮減電動車轉型力度之際，豪華跑車品牌、歐洲市值最高車企法拉利正式推出首款純電動車——Luce（意大利語中意為“光”），起售價55萬歐元，約合人民幣434萬元。為拉高市場期待值，法拉利特邀蘋果傳奇設計師喬納森·埃維及其創辦的LoveFrom設計機構參與操刀設計。不出意外，這輛車被iPhone標志性的康寧玻璃覆蓋，車身的整個上半部分和中控等內飾均出現大面積的玻璃要素。

該車也是法拉利首款5座車型，同時采用掀背式車身設計。內飾保留了傳統方向盤、旋鈕和撥桿，以及以玻璃設計為特色的中控臺。盡管整車長達5米，這款電動車仍能在不到2.5秒內完成0到60英里加速，最高時速超過192英里。作為性能的取舍部分，即便配備800V電氣架構的122kWh電池組，Luce滿電續航只有330英里。