河南
快科技5月27日消息，據TrendForce最新統計，2026年第一季全球純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達394萬輛，年減2%，占第一季全球汽車銷售的19%。
2026年一季度全球插電混動（PHEV）市場由中國品牌主導，比亞迪穩居行業龍頭，一季度市占率達到27.3%，斷崖式領先其他廠商。
吉利、問界、方程豹、奇瑞、領克等中國品牌也躋身前十，合計市占率超60%，海外品牌僅寶馬、奔馳、沃爾沃進入榜單，且份額均不足4%，差距顯著。
TrendForce指出，本土競爭白熱化促使中系車廠戰略重心轉向海外，動力架構也從純電延伸至多種混合動力布局，比亞迪、奇瑞、名爵等品牌的PHEV車型在海外市場已有斬獲。
純電市場排名出現變化，特斯拉超越比亞迪重回純電銷量冠軍。
比亞迪、吉利、上汽通用五菱分居第二至第四名，銷量均較去年同期下滑，主要受中國市場需求疲軟影響。
第五名零跑憑借快速擴張的產品矩陣和性價比策略逆勢增長；起亞和豐田則憑借多市場布局展現抗風險能力，排名提升。
TrendForce預估，2026年全球新能源車銷量將達2335萬輛，同比增長14%，相較燃油車仍具成長韌性。
但上游成本壓力正在反噬需求，今年汽車市場價格壓力比2025年更為嚴峻，主要誘因轉向原材料價格結構性上漲。
隨著汽車智能化加深，車用存儲器因漲幅高且供需失衡，成為車廠成本重擔。中國市場已有部分本土品牌對高端智駕方案和車型調漲售價以反映存儲器成本壓力。
其他市場車廠同樣面臨存儲器或地緣因素帶來的成本考驗，若造成售價全面上漲，將抵消各國新能源車政策紅利。
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