面世兩年多，問界M9以全系累計突破28.5萬輛的交付成績，成功在50萬以上高端市場站穩(wěn)腳跟。然而，隨著蔚來ES8、極氪9X、騰勢等一眾實力車型紛紛入局，大型SUV賽道的競爭已日趨白熱化。面對強敵環(huán)伺，全新問界M9通過極致的尺寸拓展與超豪華配置的加持，強勢向上突圍。在全新車型全面煥新登場之際，它能否在激烈的市場圍剿中再次拉開差距，重塑行業(yè)天花板？

“我可以說到目前為止，在我們地球上真正已經(jīng)上市的車?yán)锩妫瑔柦鏜9是性能最強悍的SUV，沒有之一。”

5月27日，鴻蒙智行問界M9系列新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東高調(diào)地說道。

此次發(fā)布會上，全新問界M9發(fā)布了Max+版本、Ultra版、以及Ultimate領(lǐng)世加長版。

Max+增程五座版售價47.98萬元起，純電版49.98萬元，增程六座版48.98萬元，純電版50.98萬元；Ultra版增程與純電同價，五座版53.98萬元，六座版54.98萬元。其中，Ultimate領(lǐng)世加長版的價格站上了60萬的臺階，五座版64.98萬元，六座版65.98萬元，增程與純電同價。這也是問界旗下尺寸最大、配置更豪華、售價最貴的的一款車型。

全新問界M9正式上市，起售價較預(yù)售階段下調(diào)2萬元，但相比2025款46.98萬元的起售價，新車門檻反而至少抬升了1萬元。

不過，全新問界M9延續(xù)了往日的熱銷，據(jù)余承東透露，全新問界M9系列，1小時訂單已經(jīng)突破了1.1萬臺。

在整體車身尺寸上，全新一代問界M9相比老款更大了，長寬高為5285mm×2026mm×1845mm，軸距3125mm；問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長版車身尺寸更長，達到了5米4，軸距3236mm，更大的尺寸直接轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空間的優(yōu)勢，艙內(nèi)有效空間3785mm，擁有3.2m2的純平地板面積。

智駕一直是鴻蒙智行的最大優(yōu)勢，全新一代問界M9全系搭載華為乾崑ADS 5輔助駕駛系統(tǒng)，升級全向防碰撞CAS5.0功能。此外，首創(chuàng)單光機雙焦面AR- HUD，通信上搭載了華為星河通信2.0，雙卡雙通與衛(wèi)星通信。新車采用6激光雷達立體矩陣方案，包括1個896線雙光路圖像級激光雷達、1個艙內(nèi)激光雷達、4個高精度固態(tài)激光雷達。除此之外，新車還搭載5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達、11個高清攝像頭等累計40個智駕傳感器。

動力方面，全系首發(fā)華為智擎全800V高壓雙碳化硅動力平臺，電池全系首發(fā)全新華為巨鯨電池平臺并采用三元鋰電池。

標(biāo)準(zhǔn)版增程車型搭載1.5T增程器+雙電機系統(tǒng)，并提供60kWh和75kWh兩種電池方案；純電車型搭載寧德時代120kWh三元鋰電池，均采用了800V高壓平臺。領(lǐng)世加長版增程版搭載2.0T增程器+三電機系統(tǒng)，最大功率664kW，綜合馬力為903Ps,零百加速3.99秒，提供了75kWh電池，標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向、主動懸架。其他版本選裝主動懸架，需加價5萬元。

在汽車圈，為了檢驗車輛底盤實力，“香檳塔挑戰(zhàn)”成為了一個歷史悠久的“秀肌肉”項目，第一代雷克薩斯LS400展現(xiàn)后，蔚來ET9等車型也進行過類似的挑戰(zhàn)。

如今，問界M9為了展現(xiàn)技術(shù)實力，非全主動懸架版本的問界M9也進行了一次“香檳塔挑戰(zhàn)”。余承東在發(fā)布會上特意強調(diào)，挑戰(zhàn)中使用的減速帶高度是5厘米。因為這個難度級別比較高，它模擬了非常極端的顛簸路況。

如果說，這些都是問界M9的硬實力，那么Ultimate領(lǐng)世加長版的內(nèi)飾則詮釋了何為“軟豪華”。Ultimate領(lǐng)世加長版首創(chuàng)“四零重力座椅”布局，搭載43揚聲器的HUAWEI SOUND Ultimate非凡系列音響，智能星空天幕等豪華配置。

總體而言，全新一代問界M9的推出，絕非簡單的產(chǎn)品迭代。它標(biāo)志著問界首次以5.4米級龐然大車與60萬元+的定價門檻，正式向傳統(tǒng)豪華品牌把持的超高端市場發(fā)起沖鋒。

自2023年12月，問界M9橫空問世，以大型SUV的尺寸直接對標(biāo)BBA中大型SUV，上市至今，市場表現(xiàn)給出了最有力的回應(yīng)。截至到2026年5月，問界M9全系累計交付量已突破28.5萬輛，在50萬以上市場站穩(wěn)了腳跟。

易車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，問界M9在大型SUV市場曾連續(xù)14個月穩(wěn)占頭把交椅，從單月表現(xiàn)來看，2024年7月，僅問界M9一款車型銷量超1.7萬，達到了銷量巔峰。

隨著問界M9的成功，市場也驗證了國產(chǎn)高端大型新能源SUV的可行性。正如余承東所言，上一代問界M9上市后，業(yè)界都在參考學(xué)習(xí)M9，推出了40多款9系列的SUV。

從去年下半年開始至今，蔚來ES8、極氪9X、問界M8、零跑D19、大眾ID.ERA 9X、樂道L90、騰勢N8L等多款大型SUV紛紛入局，市場從一家獨大進入了多強并立的局面。

在競品的圍攻下，易車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年，問界M9月均銷量只有1萬出頭了，到今年1月份，問界M9銷量還能站上5000臺，但到了4月份，銷量已經(jīng)下滑至3300多臺。取而代之的是，蔚來ES8自去年12月以來，開始登頂大型SUV市場并穩(wěn)坐銷冠寶座，緊隨其后的是極氪9X占據(jù)該細(xì)分市場第二的位置。

眾所周知，40萬以上這個市場，是中國車市“量小價高”的價值高地，但相較于其他主流細(xì)分市場，仍屬于小眾范疇。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2024年，40萬以上乘用車年銷量分別為119萬、123萬、141萬、145萬輛。四年間增長了約22%，增速溫和。年銷量穩(wěn)定在110萬-145萬輛區(qū)間，是一個相對穩(wěn)定的小眾市場，2026年前4個月累計銷量為28萬輛。

需要注意的是，這個市場過去曾由BBA主導(dǎo)，新能源滲透率極低。如今，結(jié)構(gòu)開始松動，2026年3月與4月，40萬以上市場中，新能源車型銷量（13萬、6萬）與傳統(tǒng)燃油車（9萬、6萬）已基本持平，新能源滲透率達到約50%。

也就是說，這個市場在不久的將來，將徹底告別燃油車時代，全面進入由新能源主導(dǎo)的“智能化豪華”新時代。

回歸到問界M9身上，面對日趨白熱化的同質(zhì)化競爭，問界M9并未選擇在原有賽道上內(nèi)卷，而是主動向上突圍。通過極致的尺寸拓展與超豪華配置的加持，它成功將產(chǎn)品定位從“豪華科技旗艦”拔高至“身份象征”的超豪華領(lǐng)域。

余承東自信地判斷，新一代M9的推出，“應(yīng)該與競爭對手又拉開了兩年以上的距離”。然而現(xiàn)實是，隨著5月27日全新一代問界M9的正式上市，一場圍繞“大尺寸、高智能、全場景”的競賽已全面打響。面對嵐圖泰山X8、蔚來ES9、小鵬GX等旗艦車型的紛紛入局，新一代M9究竟能否在重重圍剿中再次成功突圍？