2026年5月27日，以“同問道，共從容”為主題的極狐問道V9上市發布會暨用戶盛典，于北京雁棲湖畔舉行。活動現場，極狐汽車正式宣布其首款高端旗艦MPV——問道V9上市。新車共推出4款版型，限時優惠價區間為19.48萬元至24.98萬元。

作為極狐品牌目前的旗艦之作，問道V9在預售48小時內訂單突破8000臺，預售期累計訂單超過15000臺。發布會上，極狐不僅對配置進行了升級，更在價格上給出了直接回饋。其中，原計劃推出的1250Max+版直接升級為1250Ultra版，新增配置總價值約2.5萬元，同時售價下調1.71萬元，綜合用戶權益價值達4.21萬元。

此次發布會規模創下極狐歷史新高，近2000名用戶、媒體及合作伙伴到場。周濤、李乃文、竇文濤、俞飛鴻、郁可唯等公眾人物親臨現場，國家大劇院交響樂團進行現場演奏。北汽集團黨委書記、董事長張建勇親自為首批車主代表交付新車，彰顯了品牌對該款車型的重視。

回歸用戶價值，打造“懂你”的MPV

北汽新能源董事長劉觀橋在發布會上表示，極狐問道V9是與用戶共同打磨的產物。他強調，當前市場上的MPV產品眾多，但真正難的是“懂用戶”。問道V9的設計初衷，正是為了解決用戶對于第二排舒適性、第三排實用性、整車安全性以及駕駛靈活性的全方位需求。

劉觀橋指出：“我們要做的MPV，不僅要做到同級產品力最強，而且必須是越級領先。”問道V9試圖通過空間、續航、底盤、駕控、安全五大維度的技術配置，回應用戶對高端MPV的實際訴求。

空間：打破常規，全員舒享

極狐問道V9車身尺寸為5300mm，軸距達到3200mm，是目前30萬元以內唯一的真正意義上的全尺寸旗艦大7座MPV。相比同級競品，其在軸距和空間利用率上具有明顯優勢。

該車型改變了傳統MPV“重二排、輕三排”的設計慣性。第三排座椅并非應急設計，1.8米身高的乘客仍可舒展乘坐，靠背調節角度可達133°，舒適度對標高鐵一等座。此外，781mm超大側滑門與400mm超低地臺設計，方便了老人、兒童及身著正裝的商務人士上下車。

在儲物方面，滿載7人的情況下，后備箱容積仍可達450L，可同時容納7個20寸行李箱及高爾夫（參數丨圖片）球包等物品。座艙內部配備了二排雙零重力座椅，支持16點氣囊按摩及石墨烯加熱功能；21.4英寸吸頂屏、22揚聲器音響系統及10L智能冷暖箱進一步提升了座艙的實用性。

續航：長純電+長綜合，兼顧經濟與效能

針對用戶對續航和能耗的焦慮，極狐問道V9搭載了由華為雪鸮增程系統、華為智擎電驅與寧德時代驍遙電池組成的動力組合。其純電續航里程為310km，在30萬元級MPV中處于領先水平，基本能夠覆蓋用戶一周的城市通勤需求。

在綜合續航方面，該車達到1330km，可實現北京至上海的長途直達，減少中途補能的麻煩。值得注意的是，該車的增程系統在介入時噪音變化小于1分貝，保持了近似純電車型的靜謐性。此外，雙向充電功能使其具備對外放電能力，可支持戶外露營及應急供電場景。

底盤：技術下放，提升行駛質感

針對MPV車型普遍存在的顛簸、晃動及易暈車等問題，極狐問道V9采用了行業首創的元境AI底盤。該底盤配備磁流變懸架與AI智能預瞄技術，能夠在行駛中提前感知路面狀況并毫秒級調節懸架阻尼。

硬件上，該車采用前雙叉臂、后五連桿的高端懸架組合及鋁合金底盤，通常這些配置多見于50萬元以上的車型。這一配置旨在消除傳統MPV的“坐船感”，提升車輛的抓地力與濾震表現。75km/h的麋鹿測試成績表明，這款大型MPV具備了接近運動型SUV的操控穩定性。

駕控：縮小半徑，降低駕駛難度

極狐問道V9車長超過5.3米，但通過搭載后輪輔助轉向技術，將轉彎半徑控制在5.7米，優于多數中大型MPV普遍超過6米的表現，提升了車輛在窄路、地庫等場景的通行便利性。

在智能駕駛輔助方面，該車配備了源自L3級同源技術的元境智能駕駛輔助系統，支持高速與城區的全場景NOA輔助駕駛，包括自動跟車、智能超車及上下匝道等功能。同時，540°全景影像及盲區預警系統輔助駕駛員更好地掌握路況，降低駕駛壓力。

安全：高強度車身與健康座艙

安全配置是問道V9的重點之一。該車身采用89.83%的高強度鋼，抗扭剛度達到43689N·m/deg。行業獨有的軍車級內嵌式金屬防滾梁，可承受每平方厘米15噸的壓力，旨在極端事故中保障乘員生存空間。

電池安全方面，全系標配寧德時代驍遙電池，通過了多項嚴苛測試。此外，極狐提出了三電終身質保、電池衰減只換不修及自燃一賠一的承諾。在健康層面，車內空氣質量接近0醛0苯標準，達到母嬰級防護要求。

極狐問道V9的上市，標志著品牌在高端MPV市場發起了新一輪沖擊。通過從空間布局、動力形式到底盤技術的調整，極狐試圖在30萬元價格區間內，提供一款兼顧商務體面與家庭實用的產品。