北京
想買一臺純電續航過千公里、插混輕松跑1300公里的車，預算不到27萬。周三下午翻完騰勢Z9GT的規格表，發現這個選項已經出現在市場上了。
騰勢汽車公布，Z9GT累計交付超過10000臺。從3月13日正式交車算起，兩個半月達到這個數字。上市時公布的指導價從26.98萬元起步：純電閃充尊榮型26.98萬元、閃充旗艦型29.98萬元、易三方閃充性能型36.98萬元；插混的易三方閃充尊榮型30.98萬元、易三方閃充旗艦型33.98萬元。
正方會覺得，一萬臺成績單有扎實的技術底子。Z9GT是全球首臺搭載比亞迪第二代刀片電池并實現閃充技術量產交付的車型。純電版CLTC續航最高1036公里，插混版純電續航401公里、綜合續航1301公里，長途場景基本不用焦慮。電池安全測試數據也硬：500次閃充循環后仍能通過鋼針刺穿試驗，還能承受10倍于新國標要求的底部撞擊力。
反方可能會說，26.98萬起售在純電市場不算便宜。但看一下質保條款：6年或15萬公里內電池容量低于77.5%，免費包換，電芯終身保修。這個承諾折合到每年的持有成本里，價格就沒那么扎手了。
最終判斷很簡單。25萬級市場需要更多能打的產品，Z9GT用刀片電池的實測數據和電池質保條款，給猶豫的人遞了一個理性的下單理由。一萬臺剛開了個頭，但需求端的購車方式看起來是健康的——參數擺在那，消費者自己會按計算器。
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