河北
作為星途品牌傾力打造的旗艦轎車(chē)，星途ES自上市以來(lái)一直處于“叫好不叫座”的尷尬境地。數(shù)據(jù)顯示，月銷(xiāo)量2000輛+已經(jīng)是高峰，4月銷(xiāo)量?jī)H剩31臺(tái)，對(duì)比同門(mén)比亞迪漢動(dòng)輒破兩萬(wàn)的銷(xiāo)量，星途ES急需一劑強(qiáng)心針。
近日，奇瑞正式發(fā)布了2026款星途ES官圖，試圖用智駕配置的大幅升級(jí)來(lái)打破僵局。整體外觀造型基本延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，增程版的前進(jìn)氣口，側(cè)面看線條還可以，車(chē)尾配有電動(dòng)擾流板。
此次更新，新車(chē)的核心看點(diǎn)是搭載的獵鷹（參數(shù)丨圖片）700輔助駕駛方案，集成激光雷達(dá)。此外，新車(chē)的AI靈犀智艙，提供8295P高通芯片，配合Carmind AI大模型，可以說(shuō)，獵鷹700的出現(xiàn)，將星途ES的智駕能力直接拉入了行業(yè)第一梯隊(duì)，補(bǔ)齊了過(guò)去最大的短板。
但一款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，從來(lái)不只是靠智駕參數(shù)決定的。新款星途ES的官圖發(fā)布后，其依舊保留隱藏式門(mén)把手，再次引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。在“安全務(wù)實(shí)”價(jià)值回歸的當(dāng)下，星途ES堅(jiān)持這一設(shè)計(jì)，與產(chǎn)品本身向家庭用戶傾斜的定位，顯得有些錯(cuò)位。
至于“獵鷹700能否提升銷(xiāo)量”這個(gè)問(wèn)題，答案或許不止于技術(shù)本身。獵鷹700賦予了它同級(jí)領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)，這是它挑戰(zhàn)小鵬P7i、比亞迪漢等核心競(jìng)品的最大資本。
另一方面，競(jìng)品在品牌號(hào)召力、渠道深度和市場(chǎng)聲量上早已占盡先機(jī)，但是星途品牌差點(diǎn)意思，高不成低不就。
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