廣東
2026年，國內新能源汽車產業正式邁入智能化深度迭代的關鍵階段，行業競爭從傳統的電動化續航比拼，全面轉向智能駕駛、智能座艙、安全體系的綜合實力角逐。比亞迪（BYD）近期召開了一場以“敢為”為主題的智能化戰略發布會，引發了行業內外的高度關注。本次發布會展示了比亞迪在智能駕駛、智能座艙、核心芯片等多個維度的最新成果。這次，比亞迪有多敢？率先為城市領航功能提供為期一年的安全兜底，是全球首個同時實現智能泊車與城市領航安全“雙兜底”的車企。
“電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。”在發布會上，比亞迪重磅發布了中國首款4nm制程智駕芯片璇璣A3，已開啟規模化量產，支持L3和L4自動駕駛。結合自研算法，深度優化，讓輔助駕駛的反應更快，處理復雜問題的能力更強，安全上限更高。
除了芯片的突破，此次發布會上比亞迪推出的整車超級智能體“迪迪蝦”，也徹底重構了人車交互的邏輯，讓汽車從傳統的代步工具，變成了主動服務用戶的智能出行伙伴。賦能DiLink AI智能座艙，具備“聊得來、搞得定、玩得轉”三大硬核能力。
在硬件配置方面，比亞迪宣布全系車型均可選裝“天神之眼B輔助駕駛激光版”，選裝價格為1.2萬元。這一價格策略將高階智駕硬件帶入了更廣闊的市場區間，讓更多消費者能夠以合理的成本享受到激光雷達帶來的感知能力提升。
真正讓此次發布會“出圈”的，是比亞迪在安全責任兜底方面的大膽承諾。實際上目前仍有不少司機不敢用智能駕駛輔助，主要是怕不夠安全、怕出事。據悉，天神之眼A、天神之眼B 的新用戶自提車之日起，老車主OTA升級至天神之眼5.0后，均可享為期1年的城市領航兜底。
用戶在合規使用城市領航功能時，如果真的發生有責任交通事故，應由本車承擔的直接經濟損失（包括車輛維修費用、第三方財產損失、人身傷害損失）將由比亞迪直接進行兜底賠付。比亞迪以實打實的行動，打破了用戶對輔助駕駛“不敢用、不愿用”的心理障礙，讓技術真正融入用戶的日常出行和生活，讓每一位用戶都能收獲實實在在的安全體驗。
技術實力鑄就底氣：截至2026年5月，比亞迪搭載智能輔助駕駛系統的車型全球保有量突破315萬輛，穩居中國車企智能駕駛車型保有量榜首，龐大的市場保有量為技術迭代、場景驗證提供了海量落地載體，讓技術適配性不斷優化。其次是海量的數據優勢，依托數百萬上路車輛的實時采集，天神之眼系統每日可生成超2億公里的真實路況行駛數據，持續為算法訓練、場景優化、漏洞修復提供鮮活、真實、全面的數據支撐。最后是研發優勢，比亞迪輔助駕駛研發團隊擁有超5000名工程師，團隊規模行業前列。
當前，中國新能源汽車產業正式邁入智能化高質量發展的全新賽道，技術自研化、體驗場景化、安全規范化、產品普惠化將成為未來數年行業發展的核心主線。
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