北京
在穆杰羅賽道拿到桿位，正賽起步就毀了。馬克·貝澤奇把意大利大獎賽沖刺賽的糟糕結果，直接歸咎于第一彎的剎車失誤。這個失誤不僅讓他丟掉了領先位置，更眼睜睜看著積分榜上的對手豪爾赫·馬丁，把差距狠狠砍了一刀。
事情原本有個漂亮開局。周六上午的排位賽，貝澤奇騎著那臺阿普利亞廠隊賽車，跑出了全場最快圈速，力壓Trackhouse車隊的勞爾·費爾南德斯和隊友馬丁，搶下桿位。對于這位27歲的意大利車手來說，這無疑是一場及時雨。畢竟在勒芒，他被馬丁全面壓制；兩星期前的巴塞羅那，又是一個黯淡無光的周末。回到主場，桿位到手，一切似乎都回到了正軌。然而，從桿位到第四名的落差，只用了第一個彎角。
“我在第一個彎剎車太早了，完全算錯了?！必悵善尜惡鬀]有找任何借口。起步的一瞬間，他誤判了剎車點，身后的對手像潮水一樣涌過，第一圈結束，他已經掉到了第六。盡管后來他奮力超過了LCR車隊的新人迪奧戈·莫雷拉和衛冕冠軍馬克·馬奎斯，但速度已不足以威脅領獎臺，最終只能收下第四。更讓他懊惱的是，馬丁憑借更好的成績，一口氣把積分差距從原先的優勢縮減到只剩12分。在沖刺賽里選擇中性胎后輪的贏家費爾南德斯和馬丁，嘗到了策略的甜頭；而使用軟胎的貝澤奇，不僅起步就丟了位置，最終也比費爾南德斯慢了四秒多?！拔乙婚_始就明白了，這場沖刺賽完了，”他回憶道，“從那一刻起，我只想帶著這個錯誤把能做的都做了，第四名就是我所能做到的極致?！?/p>
從賽季初連贏三場正賽、被視為2026賽季總冠軍的大熱門，到如今連續三個周末沒能贏下一場正賽或沖刺賽，貝澤奇正真切感受到身后馬丁帶來的壓迫感。被問到如果守住桿位能跑到第幾，他也很坦誠：“這沒法確定。我覺得比賽的糟糕，更多是因為第一彎的失誤，而不是輪胎的選擇。但你永遠不會知道，我也永遠不會知道了。”眼下，他的心思必須立刻轉向周日那場23圈的全距離正賽?！伴L距離比賽的節奏會慢一點，軟胎相比中性胎有明確的優勢，”他說，“騎著軟胎和中性胎當然不一樣。最終，我還不能完全確定怎么決定，但我們會像往常一樣，在P房里分析所有數據，試著為我們做出最好的選擇。”無論如何，留給這位桿位得主反復思量的時間，已經不多了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
