經(jīng)常往返太原西安的朋友，估計(jì)都蹲大西高鐵提速的消息蹲出繭子了。原來設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，跑完全程要三個(gè)小時(shí)左右，要是能提到300公里，直接能省出四十分鐘，一杯咖啡還沒喝完就到了，這不香嗎。早在十四五的時(shí)候就說要開工，結(jié)果等到十五五來了，這項(xiàng)目居然還沒動(dòng)靜。

這個(gè)項(xiàng)目要是能成，對(duì)山西陜西都是實(shí)打?qū)嵉碾p贏。改造完之后兩省省會(huì)直接邁入兩小時(shí)交通圈，不管是旅游走親戚，還是商務(wù)往來通勤，效率都能提一大截。人員流動(dòng)起來了，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)攜手發(fā)展自然也就順理成章。

這事其實(shí)說了快五六年了，十四五規(guī)劃那會(huì)就把開工提上日程了。不少盼著提速的朋友隔三差五就搜一遍最新消息，結(jié)果每次都是失望而歸。等到十五五來了，山西發(fā)布的規(guī)劃綱要里，還是只提了繼續(xù)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，明眼人都能看出來，開工還早著呢，甚至有可能遙遙無期。

這么利民的項(xiàng)目，怎么就推進(jìn)不動(dòng)呢。大西高鐵是跨兩省的項(xiàng)目，不是山西一頭就能說了算的，得兩省一起發(fā)力才能推得動(dòng)。缺了任何一方配合，這事都成不了。

山西這邊其實(shí)一直都挺積極的，畢竟打通了快速通道，對(duì)山西對(duì)接西安、拉動(dòng)旅游和經(jīng)貿(mào)好處太多。可陜西這些年，所有的高鐵建設(shè)資源都砸在西安的米字型高鐵網(wǎng)上面了。其他的高鐵項(xiàng)目，別說開工了，連提都很少提，根本排不上隊(duì)。

一個(gè)急著推進(jìn)，一個(gè)沒多余精力顧得上，兩邊節(jié)奏對(duì)不上，項(xiàng)目自然就卡在原地動(dòng)不了。除了步調(diào)不一致，還有個(gè)最現(xiàn)實(shí)的問題，就是錢不夠。很多人覺得不就是既有線改造嘛，能花多少錢，其實(shí)真不是這么回事。

整個(gè)大西高鐵里程很長，改造下來整個(gè)項(xiàng)目得花30億，這個(gè)數(shù)額真不算小。掏這筆錢對(duì)兩省來說，都挺犯難的。山西雖然是大家印象里的煤炭大省，近些年財(cái)政一直挺緊張，各地一大堆民生項(xiàng)目、基建項(xiàng)目都等著撥款，真擠不出這么多錢投到這個(gè)項(xiàng)目里。

陜西這邊情況更尷尬，所有高鐵建設(shè)的預(yù)算都砸去米字形高鐵網(wǎng)了，剩下的錢本來就不多，根本湊不出改造需要的資金。這么多坎擺在眼前，項(xiàng)目推進(jìn)這么多年一直沒結(jié)果，其實(shí)也挺無奈的。本來是大家都看好的好事，結(jié)果因?yàn)殄X和協(xié)調(diào)的問題，一直落不了地。

現(xiàn)在進(jìn)了十五五，項(xiàng)目還留在推進(jìn)清單里，說明這事還沒黃，還有戲。但要是一直只停留在紙面上，不說不做，那再過五年還是這個(gè)樣子，大家照樣盼不到提速。其實(shí)沿線的老百姓真的盼這個(gè)項(xiàng)目盼太久了。

每年往返兩地的游客、務(wù)工人員、學(xué)生不計(jì)其數(shù)，提速之后能省下大把的時(shí)間成本，對(duì)所有人都是好事。現(xiàn)在既然還把項(xiàng)目放在推進(jìn)序列里，那不如兩邊坐下來好好聊聊，想想辦法，要么找找上級(jí)支持，要么想想多元籌資的路子，先把開工的時(shí)間定下來。

畢竟大家蹲消息蹲了這么多年，早就不想只看“推進(jìn)”兩個(gè)字了。光說不練假把式，真的想造福兩地百姓，就得拿出實(shí)際行動(dòng)來。早點(diǎn)動(dòng)工，早點(diǎn)完工，大家才能早點(diǎn)享受到提速的便利。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 山西省“十五五”規(guī)劃綱要解讀