北京
美國交通部有一組數據：普通美國人每天花在方向盤后面的時間，將近一個小時。有人愛開車，有人只是把它當成從A點到B點的工具，但不管怎樣，這都是一段不短的時間。時間一長，難免會對車產生一些經不起推敲的認知。有些錯覺只是讓人多花冤枉錢，有些則會讓人對規規矩矩開車的人火冒三丈。下面就是三個流傳甚廣的駕駛誤區，以及為什么研究告訴你它們是錯的。
第一個錯覺：高標號汽油能讓普通車“更有勁”。加油站里除了柴油，通常就三種油——普通、中檔和高檔。絕大多數家用車在設計時就只認普通汽油，真正需要高辛烷值的基本上就是跑車和少數豪華品牌。有人堅信加高標號汽油能省油、提升動力或者減少尾氣排放，但目前沒有任何證據支持這個想法。發動機的研發是圍繞特定辛烷值展開的，加更高標號的油不會傷引擎，但也不會帶來任何好處。美國汽車協會2016年的一項研究用完全相同的車去測試不同汽油，結果馬力沒有穩定的提升，油耗沒變，尾氣排放也沒有任何差異。唯一明顯不同的，是加油賬單上的數字。美國聯邦貿易委員會2003年的一份出版物說得更直白：“絕大多數情況下，使用比車主手冊推薦更高辛烷值的汽油，絕對沒有任何好處。”想知道自己的車該加什么油，打開油箱蓋看看有沒有貼紙提示，或者翻一下手冊，里面會寫清楚。簡單說，只要你開的不是跑車或豪華車，加普通汽油就夠了。
第二個錯覺跟擁堵路段有關：遇到前方車道關閉，應該盡早并到還能走的那條車道上去。這種做法的問題在于，它反而會讓車流變得更慢。明尼蘇達州交通部指出，多數司機看到施工區第一個“前方車道關閉”的牌子就開始猛踩剎車，然后急急忙忙往開放車道里擠，這種行為會引發意料之外的危險變道、嚴重碰撞和路怒。研究也支持這個判斷。內布拉斯加大學1999年的一項研究顯示，如果大家各走各的車道，一直開到并道點再交替通行，整體車流速度反而更快。北卡羅來納州立大學2018年的研究進一步證實，這種被稱作“拉鏈式并道”的做法在安全上也有實實在在的好處。研究發現，司機在接近車道關閉點時并道，安全距離明顯更長，沖突也更少。
第三個錯覺許多人從小聽到大：車里開內循環會讓人缺氧。不少人在長途行駛中寧可悶著也不敢一直開內循環，擔心車內的氧氣會被慢慢耗盡。實際上汽車車廂并不是密閉的太空艙，即使在關閉車窗、使用內循環的狀態下，依然有外部空氣通過車身的各種縫隙和通風系統的設計流入車內。美國汽車工程師學會早年的研究就指出，普通家用車靜止時每小時的自然換氣量足以支撐車內乘員的正常呼吸需求，不會有窒息風險。真正需要注意的是長時間使用內循環導致二氧化碳濃度上升引發的困倦，而不是氧氣不夠用。
這三個誤區之所以能活到今天，說到底是因為它們聽起來都挺像那么回事：多想一步的人覺得自己在愛惜發動機，多讓一步的人以為自己很講公德，擔心缺氧的人以為自己在防范風險。可惜方向盤前面的世界不認“以為”，只認數據和邏輯。下次加油時別再給普通發動機灌高檔油了，遇到車道關閉也大大方方開到盡頭再并線——你不是在插隊，你是在幫整條路上的車走得更順。
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