比亞迪的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，總是干貨滿滿。

5月28日，比亞迪舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，在智能化領(lǐng)域再度加碼，宣布全系車型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，同時(shí)比亞迪發(fā)布自研4nm制程智駕芯片——璇璣A3。

全系可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，意味著即便是入門級(jí)的海鷗（參數(shù)丨圖片）車型，也能夠擁有城市領(lǐng)航功能，打破了城市NOA大多出現(xiàn)在20萬(wàn)元以上車型的行業(yè)慣例。全系可搭載天神之眼B代表了比亞迪智能技術(shù)的廣度，璇璣A3芯片則代表了比亞迪技術(shù)能力的“深度”。

璇璣A3是中國(guó)首款自研4nm智駕芯片，其單位算力功耗較同級(jí)產(chǎn)品低20%。目前璇璣A3已經(jīng)規(guī)模量產(chǎn)，可結(jié)合比亞迪自研算法，深度優(yōu)化，幫助比亞迪成為又一家在智駕領(lǐng)域掌握軟硬件協(xié)同開發(fā)的公司。

不過(guò)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，正在對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大甚至顛覆性影響的，是比亞迪為城市領(lǐng)航安全兜底1年的政策。

客觀來(lái)說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)車市的智能駕駛尤其是城市智能駕駛的發(fā)展正處于一種技術(shù)發(fā)展和用戶應(yīng)用脫節(jié)的狀態(tài)。

智能駕駛技術(shù)發(fā)展的正面是城市領(lǐng)航功能裝機(jī)率的日益提升和技術(shù)能力的持續(xù)迭代和進(jìn)步。

工信部的數(shù)據(jù)顯示，2026年1~2月，我國(guó)具備L2級(jí)組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率達(dá)到69.15%，較去年同期提升10個(gè)百分點(diǎn)。換言之，每新銷售的100輛乘用車中，就有超過(guò)69輛具備L2級(jí)組合駕駛輔助功能。

同時(shí)，從規(guī)控到端到端，再到如今的VLA、世界模型，中國(guó)的智能駕駛行業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)多次迭代，智能駕駛系統(tǒng)能力多次跨越式提升。在不少企業(yè)的宣傳口徑中，中國(guó)智能駕駛已經(jīng)演進(jìn)到了自動(dòng)駕駛的前夜，不少量產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)能力。

但反面是，當(dāng)前的智能駕駛在應(yīng)用端的“跛腳”。當(dāng)前智能駕駛并未給予用戶足夠的信心，在更多產(chǎn)品上成為了賣點(diǎn)、噱頭，并沒有切實(shí)在日常使用中真正為用戶提供便利。

不少智駕行業(yè)人士認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展需要經(jīng)歷“可用”、“好用”和“真正愛用”的三個(gè)階段，目前，高速領(lǐng)航駕駛已經(jīng)從“可用”階段進(jìn)入到“好用”階段，但城市領(lǐng)航駕駛距離讓用戶敢用、愛用仍有距離。

如何讓用戶敢用、愛用，是智能駕駛行業(yè)發(fā)展面臨的最大難題。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，比亞迪給出的答案便是城市領(lǐng)航輔助駕駛兜底政策，這也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)針對(duì)城市NOA場(chǎng)景推出的兜底保障方案。

有了完善的安全保障作為支撐，用戶得以放下心理負(fù)擔(dān)，放心啟用城市領(lǐng)航功能。這也讓高階智能駕駛不再是停留在宣傳層面的技術(shù)噱頭，真正融入日常出行，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的用車便利。

比亞迪推出兜底機(jī)制，直面用戶最核心的焦慮和最難以解決的行業(yè)痛點(diǎn)：兜底從兩方面解決了用戶的擔(dān)憂：其一是責(zé)任歸屬，讓用戶減少后顧之憂；其二是企業(yè)兜底展現(xiàn)出的技術(shù)自信，能直接增加用戶對(duì)智駕系統(tǒng)信任感。

這種“兜底”政策的效果顯而易見且有先例可循。

去年7月，比亞迪提出智能泊車安全兜底，隨后天神之眼智能泊車功能的使用率從最開始的21%，提升至現(xiàn)在的93%，并且智能泊車事故率幾乎為零。

實(shí)際上，兜底政策和全系可配天神之眼B、璇璣A3是一套組合拳：璇璣A3提供技術(shù)保障，是比亞迪兜底智駕的底氣之一，而天神之眼B全系可配疊加兜底帶來(lái)的信心，意味著比亞迪智駕的用戶將成指數(shù)級(jí)上升，進(jìn)一步為比亞迪帶來(lái)海量的數(shù)據(jù)，反哺智駕系統(tǒng)的進(jìn)一步升級(jí)和迭代。

對(duì)于比亞迪而言，依托軟硬件自研能力、海量道路數(shù)據(jù)積累以及完善的安全保障體系，比亞迪不僅鞏固了當(dāng)下的市場(chǎng)地位，也為長(zhǎng)期發(fā)展筑牢根基。在電動(dòng)化、智能化雙線領(lǐng)跑的格局下，品牌未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與行業(yè)引領(lǐng)力，也將得到持續(xù)強(qiáng)化。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)，比亞迪的兜底有望推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的快速發(fā)展期。在龍頭的帶動(dòng)之下，可以預(yù)期行業(yè)的幾大變化：其一是會(huì)有其他友商一同加入兜底的隊(duì)伍，以期追趕上比亞迪的速度；其二，在比亞迪強(qiáng)大的知名度和號(hào)召力之下，用戶對(duì)于智駕系統(tǒng)的信任感會(huì)大幅上升，換言之，比亞迪的兜底，不僅僅提升了比亞迪用戶的信心，也對(duì)全品牌、全行業(yè)用戶對(duì)智駕的“敢用”帶來(lái)促進(jìn)作用。

比亞迪的這次兜底，或許會(huì)成為中國(guó)智駕行業(yè)再次爆發(fā)的一個(gè)“奇點(diǎn)”。