四川
塔吊飛轉，焊花映紅工地，承載70余載蓉城記憶的成都站（火車北站）擴能改造現場，近千名建設者晝夜輪班搶抓進度，工程迎來關鍵節點突破。
截至2026年5月31日，地下40米深處與站房同步施工的地鐵18號線站點，土方開挖已完成80%；地面承軌層已實現全面澆筑，站房主體結構施工正式進入收尾階段。作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道、京昆通道的核心節點，同時也是成渝中線高鐵的起點站，這座運營了七十余年的老樞紐正在經歷全方位煥新，計劃2027年與成渝中線高鐵同步開通投用。
由于地處市中心，施工面臨極大限制。項目緊鄰運營中的地鐵1號線、7號線，地下水豐富，尤其是地下40米深處與地鐵18號線的交叉施工，堪稱在“螺螄殼里做道場”。為此，建設者采用了分級降水、超深樁全回轉成孔等工藝，并引入北斗衛星監測技術，對基坑及周邊線路進行24小時實時監控，確保既有線運營安全。
改造完成后，成都站總建筑面積將達到16萬平方米，站房面積約8萬平方米，規模擴容近三倍，站場升級為10臺18線，可滿足成渝中線、城際、樞紐環線多種出行需求。新站以“千年巴蜀傳竹韻，繁花似錦耀蓉城”為設計理念，吊頂融入成都特色芙蓉花紋樣，建成后將匯集高鐵、市域鐵路、地鐵、公交、長途客運多種交通，實現立體零換乘。
未來，這里將不再是單一的候車空間。除站房施工外，軌行區上方9.6萬平方米的高架空中廣場正在同步建設，融合蜀錦、竹編川派元素，建成后將把被鐵軌割裂的城北空間連為一體，成為集候車、休閑、購物、公園功能于一體的城市公共空間。多項市政配套工程也在推進：商貿大道改造已投用，下穿隧道、片區管網改造將解決城北交通割裂與內澇老問題，一座全新的城市門戶正在城北加速生長。
根據計劃，2026年7月上蓋廣場將完工，2027年新車站將與成渝中線高鐵同步開通，實現成渝“雙核”1小時直達。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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