四川
甚至有名嘴放話一艘能頂大陸四艘航母。但被這些浮夸宣傳掩蓋的，是臺潛艇部隊的現實困窘。到現在，臺灣現役的IV艘潛艇中，兩艘是70年代美國轉手的老家伙。
海獅1945年下水、海豹甚至能追溯到1944年，堪稱全球最老的現役潛艇。劍龍級的海龍、海虎也是從上世紀八十年代荷蘭買來的。
四十出頭事故不斷，結構老化，連深水證都被吊銷。實際上，臺灣的水下戰力靠這些“老爺車”來撐門面，實在說不過去。
其實真正推動臺灣搞潛艇自制，是2012年以后咱中國海軍新艦不斷下水，臺軍一下子覺得水下防衛空有口號。
實際操作中，關鍵技術和設備全靠外援。美、英、澳、韓等國專家湊一鍋拼技術方案，臺灣本土工程師只負責艇殼和內部桌椅。
就連艇殼的艦首、艦尾，魚鰭這種大部件也需要進口，專用設備也是從德國、意大利采購。臺船集團和臺灣“潛艇發展中心”負責拼裝，過程卻漏洞百出。
2019年美元走強，項目資金頓時捉襟見肘，上面下不了決心，基層工程師被倒逼著湊預算、補缺口。
2021年民進黨為了政績大動作，硬生生把本來定在2024年9月的工期提前一年，結果是圖紙沒畫完就開始焊艇殼。
臺船工人遇到新型焊接點只好現學現賣，畢竟供應商過去只干過造橋，船體出現裂紋并不讓人意外。
更離奇的是，工程趕工犧牲了實際操作性能。2024年4月開始，臺海軍高層大換血，水面艦出身的唐華接管潛艇項目，權力獨大沒人敢提意見。
核心的IMPS中樞系統測試十之八九都沒做完，中山科學院整合能力差，修完一個bug、又添新故障，甚至魚雷發射指令都傳不過去。
到頭來不得不放棄自動系統，艇員只能靠對講機、手動控制尾舵，簡直回到二戰時代。為了湊政績，2025年海坤號帶病出海，排煙管逆灌海水，瑞典進口的兩臺發動機報廢。
潛艇沒裝消音瓦，表面坑坑洼洼裝不上，結果噪音高達110分貝以上，美其名曰“水下拖拉機”，被解放軍聲吶鎖定毫無壓力，根本撐不過三分鐘。
民進黨自造潛艇項目一地雞毛，高層親信趁機分肥，采購環節暗藏“返現”，軍工復合體和外部勢力都分得一杯羹。
最大的輸家，卻是臺灣普通百姓。政客們高調宣傳自研，留下一堆爛攤子，卻把安全和未來留給了普通人埋單。吹得越響，現實越尷尬。
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