廣東
近日，項目采購人湖南省交通運輸廳正式發布長沙至株洲城際鐵路項目工可技術咨詢和設計文件審查服務項目的競爭性磋商公告，標志著這條備受長株潭都市圈居民關注的城際鐵路，在前期工作推進上邁出了關鍵一步。工可技術咨詢與設計文件審查，相當于項目開工前的"技術體檢"和"合規把關"，這一環節的啟動，意味著線路走向、技術標準、投資規模等核心要素已基本確定，項目離開工建設又近了一大步。
長沙至株洲城際鐵路，又稱長株快線（S4線），是《長株潭都市圈多層次軌道交通建設規劃》中的重點項目。根據湖南省網上招標交易中心此前發布的招標計劃，該項目投資估算約138億元，資金來源為財政和自籌，湖南軌道集團為項目業主單位。線路自株洲西站出發，途經株洲市區、株洲經開區后，在長沙市雨花區花博園分叉，一路往北沿黃興大道至?梨，對接長沙磁浮快線；另一路往西沿洞株路經金屏至省公共資源交易中心，與長沙地鐵5號線換乘。本次招標段線路全長約73公里，設計時速160公里，采用磁浮制式。
從線路布局來看，長株城際呈"人字形"貫通方案，由株塘至先鋒段（約60.4公里）和螺絲塘至馬鞍段（約30.3公里）組成，串聯長沙星沙副中心、黃興副中心、南部融城片區以及株洲中心城區。全線初步規劃設站17座，其中株洲段設株塘站、株洲西站、栗雨路站、市民中心站、白石港站、大豐站、唐家灣站、方特站、馬鞍站等9站；長沙段設花博園站、金屏站、云塘站、先鋒站、黃興鎮站、榔梨站、龍華站、螺絲塘站等8站。
值得關注的是，項目采取"先期驗證、分段推進"的策略。2026年初，項目已發布新建長沙至株洲城際鐵路云龍段先期實施工程招標計劃，總投資約24.08億元，涵蓋5.1公里正線雙線橋梁、云龍車輛段、控制中心及主變電所等核心設施。這一先行段的啟動，既是為全線技術方案落地積累經驗，也是長株城際鐵路從規劃藍圖走向實體工程的關鍵先手棋。
長株城際鐵路的建設，將有效彌補現有長株潭城際鐵路站點覆蓋不足、運行速度偏慢的短板。項目建成后，可與武廣高鐵、長株潭城際鐵路、長沙機場磁浮線、長沙地鐵3號線及6號線實現高效換乘，形成多網融合的軌道交通體系。屆時，長沙至株洲的通勤時間有望壓縮至1小時以內，"長沙工作、株洲生活"的同城模式將更加便捷可及。
從2023年啟動可行性研究招標，到2026年連續發布勘察設計、工可咨詢、先行段工程等多項招標公告，長株城際鐵路的前期工作正在全面提速。138億元的投資體量、磁浮制式的技術路線、73公里的線路規模，無不顯示出湖南打造"軌道上的長株潭"的決心。隨著工可審查和設計文件審查工作的推進，這條連接長沙與株洲的全新快速通道，有望按照計劃于年底正式開工建設，為長株潭都市圈一體化發展提供更多的交通支撐。
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