文／滄海 科技先生

特斯拉的“跳票王”終于要來了。

6月8日，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen在奧地利舉行的Tesla Takeover Europe活動上通過視頻連線透露，全新一代Roadster的發(fā)布“就在幾周之內(nèi)”。這意味著，這款2017年首發(fā)、跳票超過8年的電動超跑，最快有望在6月底或7月初與公眾見面。

消息一出，不少當(dāng)年交了5萬美元定金的“老韭菜”們熱淚盈眶——等了8年，終于等到了一個相對靠譜的時間表。

瘋狂的參數(shù)：1秒內(nèi)破百、續(xù)航近千公里

如果特斯拉最終能把Roadster量產(chǎn)，這輛車的性能參數(shù)將徹底顛覆人們對電動超跑的認(rèn)知。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)披露的信息，全新Roadster的0-60英里/小時（約96公里/小時）加速不到1.9秒。而選裝SpaceX推進(jìn)器套件后，這個數(shù)字可能被壓縮到1.1秒以內(nèi)。這是什么概念？布加迪Chiron需要2.4秒，保時捷Taycan Turbo GT需要2.2秒。

更夸張的是，搭載冷氣推進(jìn)器后，Roadster理論上可以實(shí)現(xiàn)短距跳躍甚至懸停——馬斯克去年秋天曾高調(diào)宣稱這輛車“真的會飛”。

除了加速能力，Roadster的其他數(shù)據(jù)同樣驚人：最高時速超過402公里，續(xù)航約998公里，搭載三電機(jī)（據(jù)最新透露可能升級為四電機(jī)）四驅(qū)系統(tǒng)，輸出超過1000馬力，采用2+2四座布局。

如果這些參數(shù)全部實(shí)現(xiàn)，Roadster將同時刷新量產(chǎn)電動車的加速、續(xù)航和極速三項(xiàng)紀(jì)錄。

8年跳票史：從“2020年量產(chǎn)”到“第N次即將發(fā)布”

然而，Roadster更大的標(biāo)簽不是性能，而是“鴿王”。

2017年11月，特斯拉在發(fā)布Semi卡車的同時，出人意料地展示了全新Roadster原型車。當(dāng)時馬斯克承諾2020年量產(chǎn)，現(xiàn)場一片沸騰。但隨后，疫情、供應(yīng)鏈危機(jī)、4680電池產(chǎn)能爬坡、Cybertruck量產(chǎn)優(yōu)先——Roadster的優(yōu)先級被一降再降。

與此同時，馬斯克還在不斷“加碼”。從最初的三電機(jī)到去年工程副總裁Lars Moravy透露的四電機(jī)，從普通動力到SpaceX冷氣推進(jìn)器，馬斯克每提出一個新想法，量產(chǎn)時間表就要往后推一年。

去年秋天，馬斯克信誓旦旦地表示Roadster將于2026年4月發(fā)布。4月過去了，沒有任何消息。5月也過去了，依然沒有動靜。幾天前，The Information還報道稱發(fā)布時間可能推遲至8月。

如今，首席設(shè)計(jì)師給出了“幾周內(nèi)”的承諾。但正如快科技在報道中調(diào)侃的那樣：“在特斯拉發(fā)出帶有具體日期的正式邀請函之前，一切時間表都僅供參考。”

得州工廠制造，四電機(jī)方案成懸念

關(guān)于量產(chǎn)版本的具體配置，目前仍存在一些懸念。

von Holzhausen和Moravy此前在播客節(jié)目中透露，Roadster將采用四電機(jī)動力總成，而非官網(wǎng)上長期掛著的“三電機(jī)”方案。團(tuán)隊(duì)正在測試Alpha原型車，生產(chǎn)布局也已啟動，將在得州超級工廠制造。

更大的懸念在于：馬斯克所說的“會飛”到底怎么實(shí)現(xiàn)？是借助SpaceX冷氣推進(jìn)器的短距跳躍，還是某種更科幻的技術(shù)？考慮到馬斯克一貫的“宣傳先行”風(fēng)格，發(fā)布會上看到的演示版本，很可能與最終交付的量產(chǎn)車存在差距。

結(jié)語：馬斯克的最后一次“信任投票”？

對于特斯拉來說，Roadster的意義遠(yuǎn)不止一輛超跑。

特斯拉如今正面臨銷量增速放緩、Cybertruck口碑分化、FSD商業(yè)化遲遲未果的多重壓力。一款真正震撼世界的旗艦產(chǎn)品，比任何時候都更需要。

而對那些交了5萬美元定金、苦等8年的車主來說，他們等的不僅是一輛車，更是對馬斯克“改變世界”承諾的最后一次信任投票。

6月底或7月初，謎底將揭曉。這一次，馬斯克能準(zhǔn)時赴約嗎？