6月8日清晨，“愛達·魔都號”緩緩駛入上海吳淞口國際郵輪港，為期3天2晚的全國首個無目的地海上巡游航次正式收官。該航線全程不靠泊境外港口，直擊傳統長途郵輪耗時久、門檻高的痛點，超4000名中外游客沉浸式感受了“郵輪即目的地”的特色度假體驗。

同日，愛達郵輪正式官宣，將于2026年12月從上海吳淞口國際郵輪港加開三趟無目的地海上游新航次，持續解鎖新潮海上周末玩法。本次新增的三個航次分別定于2026年12月11日、12月18日、12月25日，依舊采用周五從上海出發、周日返程的行程模式，全程為經典的3天2晚，打造“說走就走”的海上微度假。

童趣滿滿 郵輪變身趣味第二課堂

愛達·魔都號的巴伐利亞酒廊內，5歲11個月的小男孩謙謙身著服務生制服，乖巧忙碌的模樣，成為船上一道風景線。

“您好，我叫謙謙，今年5歲11個月，正在體驗酒廊服務。請問您需要點心還是飲品？”小家伙舉止大方，禮貌地向來往游客主動問好。

謙謙媽媽胡歡介紹，一家人早在2024年9月首次登上愛達·魔都號。從前內向靦腆、不善言談的孩子，登船后眼里瞬間有了光彩。郵輪輕松愉悅的氛圍讓謙謙徹底放松，他還常常模仿船上工作人員接待賓客。自此之后，全家每月都會帶孩子登船體驗，足跡遍及上海、廣州、廈門等多個港口城市。

在一場親子分享活動中，當同齡孩子暢談長大做醫生、警察等理想時，謙謙篤定地說，長大后想成為一名郵輪服務人員。他將船上餐飲總監視作榜樣，并暗暗立下目標，希望未來也能成為餐飲總監。

為守護孩子這份純真的夢想，去年5月，胡歡特意為謙謙定制了服務生工裝，并向船方提出崗位體驗申請。船方欣然應允，安排工作人員帶著孩子走進吧臺，學習簡單調酒、送餐等基礎服務技能，全力助力小小夢想落地。

如今，謙謙每月都會登船，跟隨船上工作人員體驗送餐、調酒等各項服務工作。他認真忙碌的模樣，總能吸引不少游客駐足拍照。本次航線啟航前，謙謙意外收到一份暖心禮物，一位北京游客特意為他制作獎牌，上面鐫刻著“愛達郵輪最佳編外員工”。胡歡小心翼翼地取出獎牌，一邊展示一邊感慨：“這份暖心的善意，給了孩子極大的鼓舞。”

長期的郵輪體驗，讓謙謙發生了肉眼可見的改變。胡歡欣慰地表示，孩子如今性格開朗、健談，也學會了換位思考、體諒他人。在家中，他會主動做好垃圾分類，還會單獨收納碎玻璃，生怕劃傷環衛工人。

“學前階段是品格養成的黃金時期，郵輪就是孩子快樂成長的第二課堂。我們希望他學會尊重他人、懂得堅持、心懷熱愛。”胡歡說。她還計劃，等孩子步入小學后，繼續利用周末航次，讓這份特別的成長之旅延續下去。

高性價比 吃喝玩樂一站式體驗

這條短途郵輪航線，已然成為職場團隊團建的優選。杭州某旅行社負責人金麗，帶領30余名90后、00后員工登船體驗。深耕郵輪行業12年的她表示，周末短航次格外貼合職場人的休閑需求。

“旅游行業工作節奏緊湊，工作日需要隨時對接客戶，很難真正放松下來。”金麗說。船上無線網絡信號有限，不便處理工作事務，恰好能讓員工暫時拋開工作煩擾，安心享受假期，充分實現團建放松身心的初衷。

超高性價比是郵輪旅行的一大核心優勢。此次團建人均花費約1200元，價格與蘇浙滬主流團建場地、高端酒店持平，游玩體驗卻遠勝于傳統團建形式。郵輪采用一價全包模式，一日三餐免費提供，中餐、西餐等各色美食琳瑯滿目。航行期間，精彩的舞臺演出輪番上演，慕尼黑酒吧的軟飲僅需二三十元，價格十分親民。簡短的團隊動員結束后，大家自在休閑、盡興游玩，不少年輕員工拍下美景與美食分享至社交平臺，現場氛圍輕松愉悅。

憑借靈活的行程與實惠的定價，海上郵輪游突破地域限制，吸引了眾多內陸游客。游客黃平來自貴州，剛剛退休的他報名長三角九日游，在暢游蘇州、上海、杭州等地，還能體驗海上巡游。“這是我第一次乘坐國產大型郵輪，吃喝玩樂項目豐富齊全，人均花費1100元，特別劃算。”黃平對此贊不絕口。他還提到，身邊不少親友從未體驗過郵輪旅游，了解到這條特色組合線路后都心生向往，打算相約出行。

“目前，不少旅行社將海上巡游與長三角陸地游玩相結合，推出全新的組合旅游線路。”金麗介紹，這類玩法動靜相宜、性價比拉滿，不僅收獲長三角地區游客喜愛，也吸引了湖南、重慶、貴州、云南等多地游客，讓郵輪旅行走進了尋常百姓的生活。

行業觀察 短途航線開拓郵輪發展新賽道

交通運輸部水運科學研究院郵輪發展首席研究員謝燮全程體驗航線，并對這一創新業態作出解讀。國內郵輪行業目前面臨“核心客源不足”的困境。歐美郵輪市場發展成熟，美國年郵輪出行人次可達2000萬，而我國去年郵輪出行僅130萬人次，差距顯著。究其根源，國內具備“有錢又有閑”條件的群體規模有限：不少消費者有消費能力卻缺少充足出行時間，也有群體受預算限制難以參與傳統長途郵輪旅行。在此背景下，“短途無目的地海上游”成為破局關鍵。縮短航線時長，既解決了游客“沒時間”的難題，也讓票價相應下調，進一步拓寬客群范圍。

該航線的落地，也離不開政策層面的突破。按照現有界定，無目的地海上游屬于國際航線，常規需游客持護照登船，一定程度上制約客流增長。為激活市場，相關部門積極優化管理舉措，6月5日已發出首張“無目的地海上游”出入境通行證，意在降低游客出行門檻。謝燮表示，此次政策破冰意義重大，期待后續便利化政策持續落地、擴大覆蓋，讓無目的地海上游成為國內郵輪產業的重要組成部分。

謝燮觀察到，本次航次游客結構明顯年輕化，整船活躍度較常規航次提升約30%。船方也持續升級服務，海上瑜伽、歌舞表演、器樂演奏輪番上演，搭配票價優惠、會員福利等活動，有效帶動船上二次消費。他認為，無目的地海上游立足本土市場需求、豐富航線矩陣，是推動行業長遠發展的務實探索。

此次首航圓滿落幕，標志著國產郵輪成功探索出“郵輪即目的地”的全新休閑模式。這艘移動的海上綜合體，融合研學、團建、觀光、度假等多重功能，疊加便民政策加持，為國內郵輪產業開辟了新方向。不少業內人士紛紛期待，此類周末短途航次能夠常態化運營，持續釋放文旅活力，為游客帶來更多新穎優質的海上度假體驗。

原標題：《解鎖海上短途度假， 愛達·魔都號12月新增三趟無目的地海上游航次》

欄目編輯：金志剛 題圖來源：采訪對象供圖 圖片來源：楊玉紅 采訪對象供圖

來源：作者：新民晚報 楊玉紅