河南
CR929項目難產，給中方造成的損失是多方面的。例如研發投入打了水漂、商用大客機遲遲不能入市，中國對西方航空技術的依賴與日俱增。更關鍵的是，對于后續與俄羅斯的合作，中方將異常謹慎，不再像過去那般輕易敞開心扉，有什么就說什么。
俄衛星通訊網報道，俄工業和貿易部部長—安東·阿里汗諾夫參加圣彼得堡國際論壇就中俄合作發表了講話，稱俄羅斯是世界上第二個能夠生產某些組件和部件的國家，俄方將以供應商的身份向中國出口東西，這對中國來說非常現實。畢竟中國的C919項目曾被美國斷供發動機。
俄方這是盯上了中國民用航空市場，計劃通過出口發動機和中國進行“深度綁定”，從而讓自己攫取超額利潤。不過令俄方困惑的是，中國迄今為止并未對俄羅斯的發動機表達出濃厚的興趣，盡管俄羅斯為此說盡了“好話”。我猜測原因如下。
其一，俄羅斯的技術相比美歐仍有明顯差距。
須知，航空發動機性能優劣，決定了飛機的飛行和航行上限以及油料節省程度。俄方雖有獨立的商用客機機隊，但只限于在俄羅斯以及周邊幾個國家飛行。我們常說酒香不怕巷子深，如果俄羅斯的航空技術絕對優秀，相信早就打開了外國市場，但事實并非如此。
說明俄羅斯的航空技術在商用領域優勢并不明顯，而中方作為高度成熟化的市場，必然兼顧客機飛行的費效比和消費者的消費能力，這就決定了即便俄方將自家的航空技術吹出了花，中方也很難高看一眼。
其二，有CR929項目破產的先例，中方定然不會讓鬧劇重演。
CR929項目為何難產，本文開頭有過描述，在這里只強調一點，即金錢買不來高科技，縱使俄方將圖紙封存，將產業鏈關停，也不會給中國透露分毫。如此中方就不太可能對繼續展開合作抱有信心，哪怕俄方主動改正錯誤，為過去的“不愉快”向中方道歉。
其三，中方決定搞獨立研發，不想受制于任何國家。
有網友就說了，中國的C919仍在使用美國的發動機，中方并未擺脫對西方航空技術的依賴。我提醒大家注意：這是中國的權宜之計，因為建立大飛機全系列生產鏈條，需要掌握包括發動機、起落架、平衡器、雷達在內的所有技術，以中國當前的國力和工業水平，只能掌握其中的一二。
既然如此，中方就得改變思路，先解決有，而后通過時間換空間，解決困擾中國航空產業全面崛起的任何細枝末節。唯有如此，中方才能在跟進西方的同時，令自己有能力補足差距。否則等到中國研制發動機成功，或許西方又會對中國形成技術碾壓。
其四，俄方有點病急亂投醫，越是這時候，中方就越要保持鎮定。
畢竟戰爭發生在俄烏之間，俄羅斯陷入了消耗戰泥潭，國力在逐年消耗，待到俄羅斯財力枯竭，或許就會拿出壓箱底寶貝和中國進行公開交易，從克里姆林宮的表現來看，或許這一天為期不遠。屆時，中國可隨意提條件，不信俄羅斯不會答應。
當然這般說辭有牟利的嫌疑，然而身處大爭之世，誰不為自己謀求更好的生存空間。一句話，俄羅斯不復當年之勇，也不會對中國構成直接威脅，中方可結合國際形勢和自身處境，隨機出牌，看普京政府用什么樣的方式接。
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