上海
6月8日，有消息稱，加入理想汽車的楊繼斌離職，距離其入職僅半年時間。有媒體從內部可靠渠道獲悉，該傳言屬實。
就此消息，界面新聞向理想汽車方面求證，截至發稿，未獲回應。
去年12月8日，前字節跳動公關總監楊繼斌在朋友圈發文宣布，已于本月加入理想汽車。
公開資料顯示，楊繼斌在字節跳動任職多年，曾深度參與該公司與騰訊等互聯網巨頭之間的“頭騰大戰”等重大公關戰役，在輿論引導、危機應對等方面積累了大量高壓力市場環境下的實戰經驗。據悉，其已于2024年9月離開字節跳動公關部，轉為顧問身份，此后曾接觸多家科技公司。
在MEGA風波之后，理想汽車在2025年遭遇碰撞測試爭議。此次爭議起源于7月29日的理想i8上市發布會上的對撞測試視頻，視頻顯示i8和重卡對撞，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現明顯的分割，駕駛室幾乎倒在理想i8車型的前車窗上。從重卡車型方向盤可以看出，該卡車品牌為乘龍卡車。
7月31日晚，乘龍卡車發布聲明稱，某品牌未經授權使用并扭曲傳播乘龍卡車碰撞測試視頻。“已構成嚴重侵權，超過正常商業競爭范疇；乘龍卡車安全體系嚴格遵循‘真實場景防護’原則；東風柳汽作為央國企，堅決反對任何通過貶損同業、惡意攀比等破壞行業生態的行為。”
8月1日，乘龍卡車官微又發布《致乘龍卡友的一封信》，表示“經我公司技術核查及專業評估，該視頻相關測試場景及設備與實際交通情況存在極大差異。”
此事最后以三方發布聯合聲明收場。8月6日，理想汽車、中國汽研、東風柳汽就理想i8碰撞測試相關事件發布聯合聲明。三方共同倡議：嚴守自律底線，共塑良性競合。呼吁汽車行業嚴格自律，在產品研發、測試驗證及宣傳推廣中，恪守誠信原則與商業道德，杜絕諸如貶損性對比等任何形式的不當競爭行為。檢測認證機構應堅守專業準則，確保測試流程科學嚴謹，信息發布真實、準確、完整，共同維護風清氣正的市場秩序。聚焦核心技術創新，回歸產品本質。呼吁全行業將資源與精力更多聚焦于車輛安全性能提升、核心技術創新突破與用戶真實體驗優化，以技術進步和產品實力推動產業升級，共同提升中國汽車產業整體形象和核心競爭力。
回顧楊繼斌加入理想汽車的節點，當時理想汽車在連續實現11個季度單季盈利后，再度出現虧損。理想汽車11月26日發布的2025三季度財報顯示，第三季度實現營收為273.65億元，同比下滑36.2%，凈利潤更是從去年同期的28.21億元轉為凈虧損6.24億元。從交付量看，第三季度理想汽車交付總量為93,211輛，同比下滑39.0%。
在楊繼斌加入理想汽車半年中，理想汽車創始人李想曾公開批評黑水軍事件。今年4月，李想在個人社交平臺罕見地連發五條帖子，公開點名某日系品牌大量雇傭營銷號對理想汽車產品進行拉踩，并借助“黑水軍”捏造虛假信息、沖擊產品評論區，稱相關行為已嚴重影響公司正常經營。李想稱將通過法律手段維權，同時呼吁相關部門介入整治。
就在近日，理想汽車發布的一則理想新L9 Livis與蔚來ES9波浪路實測表現對比視頻又引發討論。
蔚來汽車副總裁馬麟在社交平臺發文回應稱：“理想汽車官方小程序今天發布的視頻中，蔚來ES9在標準模式下與在全主動懸架工作強度極弱的超軟模式下晃動速度一樣甚至更快，這不符合我們的產品設定。我們期待理想公司官方證實視頻真實性，說清楚視頻來源，以及測試時的環境和懸架設置等。”
他還表示，誰的底盤更好，只有體驗了才能有客觀評價。歡迎大家去門店試駕科技行政旗艦SUV ES9，請大家感受底盤濾震，體驗飛坡，傾聽下噪音情況，結論會非常明確清晰。
隨后，負責L9 Livis車型的理想汽車第一產品線總裁湯靖在社交平臺發文稱：“關于大家討論的L9 Livis和某車底盤對比視頻，是我們內部想認真地學習一下，為什么斌哥會在發布會上講48v比800v更領先？”附圖為一張蔚來ES9發布會的現場照片。
最新的財報顯示，理想汽車再度陷入季度虧損。理想2026年第一季度收入總額為人民幣230億元，同比減少11.4%；第一季度凈虧損為人民幣23億元。
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