北京
來源：市場資訊
（來源：時(shí)光飛行La）
今天有朋友問為什么民航客機(jī)不使用朝鮮領(lǐng)空？在各種飛行跟蹤軟件上查看時(shí)，朝鮮上空長期都是一片空白。
圖：朝鮮上空有少數(shù)飛機(jī)
攝：拉上窗簾
圖：朝鮮上空“空白”
首先說，跟蹤軟件上“一片空白”并不意味著朝鮮上空沒有飛機(jī)。跟蹤軟件依靠ADS-B廣播，地面上必須有接收器，并且連入國際互聯(lián)網(wǎng)才行。其實(shí)朝鮮上空有少量飛機(jī)，例如高麗航空有北京和海參崴航線，俄羅斯前段時(shí)間有777飛朝鮮，國航737近期重新現(xiàn)身平壤，等等——但國航可能不會(huì)持久。
然而除了飛往朝鮮的航線之外，其它航班確實(shí)都不使用朝鮮領(lǐng)空。包括日本和韓國，包括歐美所有航空公司，也包括我國的日、韓和北美航線。所有飛機(jī)基本上都從天津沿渤海－黃海中間線飛行，在海上跨越“三八線”的延長線之后，再拐向首爾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開朝鮮。
朝鮮面積不算太大，但一些航班也會(huì)因此增加半小時(shí)到一小時(shí)航程，經(jīng)濟(jì)上不劃算。全球受西方制裁的國家很多，最出名的是伊朗、古巴、朝鮮和俄羅斯四個(gè)國家。然而伊朗、古巴和俄羅斯頭上都有其它國家的民航飛越，唯獨(dú)朝鮮沒有。
圖：高麗航空是IATA成員
攝：拉上窗簾
國際民航組織對(duì)飛越朝鮮發(fā)布過禁令嗎？并沒有。無論是ICAO還是IATA，都沒有拒絕朝鮮。朝鮮是ICAO成員國，它的飛機(jī)注冊(cè)號(hào)“P”就是ICAO專門分配給它的。朝鮮高麗航空也是IATA成員，不僅有二字碼“JS”，據(jù)說也有國際結(jié)算碼“120”。
那么為什么包括我國在內(nèi)？所有民航飛機(jī)都不使用朝鮮領(lǐng)空，而是繞行呢？
拉總認(rèn)為主要是還是因?yàn)榘踩珕栴}。從理論上說，朝鮮依然還沒有結(jié)束與韓國的戰(zhàn)爭狀態(tài)。十幾年前與韓國關(guān)系不好的時(shí)候，朝鮮曾經(jīng)公開說“無法保障飛越朝鮮領(lǐng)空及附近空域韓國民航客機(jī)的安全”——這挺嚇人的，可能因此所有國家都離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。
朝鮮為了保證自身安全，一直采取“先軍政策”，也就是優(yōu)先保障軍事發(fā)展的需要。它下大力氣研制遠(yuǎn)程火箭等武器，經(jīng)常冷不丁地發(fā)射，很少事先公布。可能從這個(gè)意義上說，飛越朝鮮領(lǐng)空不是特別安全。此外朝鮮長期受制裁，萬一備降修起來也不方便。
飛越領(lǐng)空并不是低著頭飛過去就行。一是要獲得相應(yīng)許可，也就是民航“第一航權(quán)”；二是要有地面引導(dǎo)，也就是要有空管人員的指揮。朝鮮被美國等西方國家深度制裁很多年，缺少先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備。因此就算有優(yōu)秀的英語人才，愿意開放第一航權(quán)，可能還是令人擔(dān)心。
圖：主要影響日本、韓國和我國
攝：拉上窗簾
真正需要使用朝鮮領(lǐng)空的航線其實(shí)不多，主要只影響日本、韓國和我國。而且繞行不算太麻煩。例如從日本飛來北京，從首爾上空繞行就行。從北美飛來我國的航班，現(xiàn)在也從首爾繞行，沒有增加太多距離。只有從韓國前往延吉的航班，繞路相對(duì)遠(yuǎn)一些。
不過萬事都不是絕對(duì)的，據(jù)說俄羅斯有一個(gè)過路航班使用朝鮮領(lǐng)空，從海參崴飛往上海。
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