事情的起點(diǎn)是鎳礦配額的變動。從今年4月開始,印尼政府把年度鎳礦允許開采量從3.79億噸降到了2.6億噸,幅度不小。受影響最直接的是韋達(dá)灣礦區(qū)——那個青山控股參與的大型礦山,每年的獲批額度從四千多萬噸掉到了一千兩百萬噸,掉了將近四分之三。
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礦山不會說話,但機(jī)器會停。滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線,變成了全員休整的狀態(tài)。緊接著是華友鈷業(yè)在韋達(dá)灣的華飛項(xiàng)目,直接減產(chǎn)了一半。格林美原來打算增資的12億美元計(jì)劃,也暫時擱置了。
這個時候,有人在印尼舉辦的一場論壇上問駐華大使周浩黎:中國企業(yè)還在印尼投電動車嗎?大使笑著回答:中國品牌已經(jīng)有16個了,投資接近兩百億美元,明年還會更多。
你看,同一片土地上發(fā)生的事情,放在不同語境里,讀起來完全是兩個故事。有人把中資企業(yè)的聯(lián)名信遞到了總統(tǒng)辦公室,得到的回應(yīng)就是開頭那句——不同意就留在地下。言下之意,你建的廠、投的錢、挖出來的礦,離開我的地盤都帶不走。
這才是關(guān)鍵。你以為幾百億砸下去是買了保險,其實(shí)只是交了押金。對方什么時候漲租金,什么時候扣保證金,全憑對方心情。
從企業(yè)的角度看,這當(dāng)然不是無理取鬧。印尼有全球最大的鎳儲量,中國有全球最大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈,兩者天然要在一起。只是當(dāng)一方掌握了資源,另一方投入了沉沒成本,天平就會慢慢傾斜。到最后,大使在北京笑的次數(shù),和礦山大門關(guān)上的次數(shù),可能是同一個數(shù)字。
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