6月9日，比亞迪深圳總部六角大樓，來了一批客人——比亞迪的股東。

這天，比亞迪舉行了2025年股東大會(huì)。比亞迪董事長、總裁王傳福直面股東的犀利提問，也給出了一系列利好消息：

• 二代刀片和閃充電池產(chǎn)能在爬坡，今年汽車銷量取決于電池產(chǎn)量；
• 今年海外銷量有望超越原定160萬輛的目標(biāo)；
• 未來L3、L4一定會(huì)提前落地，一旦法規(guī)落地，比亞迪就將L3產(chǎn)品，“比亞迪將快速騰（參數(shù)丨圖片）飛”；
• 到2030年，比亞迪在規(guī)模上，能夠做到真正的全球第一……

這些“利好”的詳情和理由是什么？一起看一下。

01

今年銷量

2026年開年，比亞迪的勢(shì)頭并不好。

根據(jù)6月1日的銷量快報(bào)，前5個(gè)月累計(jì)銷量140.5萬輛，同比下跌20.3%。

不過，5月比亞迪賣出38.35萬輛汽車，同比略增0.26%，環(huán)比大漲近20%。尤其是同比增幅時(shí)隔10個(gè)月轉(zhuǎn)正，這意味著比亞迪走出了頹勢(shì)。

王傳福指出，今年新能源汽車購置稅減半，導(dǎo)致去年很多消費(fèi)者提前消費(fèi)。因此，1月2月的新能源汽車消費(fèi)大跌。而比亞迪只做新能源車，受到的影響巨大。但是，經(jīng)過3月、4月的努力，并且正逢油價(jià)上漲，因此銷量回升。

另外，比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池和閃充技術(shù)，輿論和消費(fèi)者的反應(yīng)熱烈，但銷量沒有太多反應(yīng)。這是為什么？

王傳福表示，二代刀片電池和閃充技術(shù)解決了電動(dòng)化一大痛點(diǎn)，受到了來自國內(nèi)外的很高評(píng)價(jià)。但他直言目前產(chǎn)能還不夠，產(chǎn)能正在以每月兩萬到三萬的增量在爬升。

他透露，今年公司的銷量將取決于電池的產(chǎn)量。“隨著我們電池的產(chǎn)能提升，相信今年會(huì)有很好的產(chǎn)量。更大的產(chǎn)量將會(huì)在明年，明年我們的產(chǎn)能一旦爬坡好以后，相信國內(nèi)國際兩個(gè)市場將同時(shí)發(fā)力。”

比亞迪的二代刀片和閃充電池技術(shù)，正逢新能源汽車消費(fèi)的一個(gè)新階段——增程、插混的占比不斷下降，純電占比越發(fā)提升，到今年4月底已經(jīng)達(dá)到三分之二的比重。

而消費(fèi)者此時(shí)，對(duì)于續(xù)航里程已經(jīng)不再擔(dān)憂，但對(duì)于補(bǔ)能便利性、冬季續(xù)航和補(bǔ)能，仍有疑慮。因此，比亞迪的二代刀片電池和閃充技術(shù)，以及“閃充中國”的閃充站建設(shè)，正逢其時(shí)。

數(shù)據(jù)來源：終端上險(xiǎn)數(shù)

尤其是，比亞迪雖然引領(lǐng)了插電風(fēng)潮，但是在純電市場，自身占比和全行業(yè)不同。無論是2025年還是2026年前5月，比亞迪乘用車中，插混占比都過半。

不過，伴隨二代刀片電池和閃充技術(shù)，比亞迪的純電將加大力度推廣。有比亞迪人士透露，如今接受的訂單中，純電占比已經(jīng)達(dá)到六七成，這正是二代刀片和閃充技術(shù)加持的結(jié)果。

02

智駕前景

除了二代刀片電池和閃充技術(shù)，比亞迪5月28日的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，同樣引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

在問答環(huán)節(jié)，也很多股東關(guān)注智能化問題。

對(duì)于當(dāng)前L2+的智駕輔助系統(tǒng)，王傳福堅(jiān)持了和合作伙伴共同發(fā)展、共同創(chuàng)新的態(tài)度，也強(qiáng)調(diào)了自身優(yōu)勢(shì)。

“整車智能就是具身智能，比亞迪率先提出全民智駕，就是希望AI的技術(shù)成果能夠在汽車上快速落地。比亞迪現(xiàn)在有315萬臺(tái)智駕車型在全球落地，每天有兩億公里行駛里程的數(shù)據(jù)，為比亞迪未來更高級(jí)別智能駕駛落地提供了很好的基礎(chǔ)。”

王傳福在自動(dòng)駕駛上表達(dá)了樂觀的態(tài)度。“根據(jù)現(xiàn)在AI技術(shù)的發(fā)展，大家可以看到，未來L3、L4一定會(huì)提前落地。”

王傳福提到，比亞迪已經(jīng)從芯片、算法、數(shù)據(jù)、生態(tài)等多方面為此做好充分準(zhǔn)備，一旦法規(guī)落地，比亞迪就將推出全新的、符合L3相關(guān)（要求）產(chǎn)品，并從中國走向全球，包括在歐洲、南美洲、東南亞、中東等地區(qū)的訓(xùn)練中心都已做好準(zhǔn)備。他說，“一旦法規(guī)落地，比亞迪將快速騰飛。”

03

海外和總量

今年比亞迪汽車銷量雖然下滑，但是亮點(diǎn)很顯眼——出口。

前5月比亞迪海外銷量61.4萬輛，同比增長64.7%。

王傳福表示，在海外市場，中國新能源汽車有很強(qiáng)競爭力。無論是從價(jià)格、企業(yè)、技術(shù)等方方面面都超越了當(dāng)?shù)氐耐校虼双@得很好的的成長。“原來年初我們定的是160萬（海外銷量目標(biāo)）。我看應(yīng)該會(huì)超越。”

不過，王傳福強(qiáng)調(diào)了出口要穩(wěn)健增長，提出了本地化生產(chǎn)、服務(wù)的策略，比如在巴西、匈牙利、泰國的工廠，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈，拉動(dòng)就業(yè)、稅收、體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任。“我們希望能夠維持穩(wěn)定的、持續(xù)的發(fā)展。”

基于國內(nèi)外市場的預(yù)期，王傳福表示，未來三到五年，比亞迪都將保持持續(xù)增長。預(yù)期到2030年，比亞迪將“獲得很大的增長”，“五年以后，比亞迪在規(guī)模上，能夠做到真正的全球第一”。

在股東大會(huì)上，有一個(gè)插曲。2025年就參加的一名股東再度參會(huì)，抱怨股價(jià)被低估，投資被套。王傳福回應(yīng)說，“我們的潛力大家都很認(rèn)同，但是現(xiàn)在我們的股價(jià)還沒能反映。我代表管理層理解并感謝大家的支持。”

王傳福說，希望股東保持耐心，“一定會(huì)實(shí)現(xiàn)股東更好的回報(bào)”。