最近，大家有沒有發(fā)現(xiàn)3號(hào)線沒那么擠了？

樓市君今晚在體育西路上車，車廂還沒站滿，到客村已經(jīng)有位置坐了。

|地鐵實(shí)拍

|廣州樓市發(fā)布 攝

昨天，廣州地鐵2025年年報(bào)出爐，也印證了這點(diǎn)。

曾經(jīng)被擠爆的3號(hào)線、2號(hào)線客流都降了，反而開往郊區(qū)的18號(hào)線、21號(hào)線越來(lái)越擠了...

壹

幾組數(shù)據(jù)，帶你快速了解廣州地鐵去年的成績(jī)。

1、經(jīng)營(yíng)收入309.73億，環(huán)比增長(zhǎng)超過78億; 2、運(yùn)營(yíng)里程1436.7公里，環(huán)比增長(zhǎng)204公里; 3、已開通運(yùn)營(yíng)線路35條，環(huán)比增加5條; 4、客運(yùn)總量343858萬(wàn)人次，環(huán)比增15712萬(wàn)人次； 5、單日最高客流達(dá)1409.3萬(wàn)人次，創(chuàng)全國(guó)紀(jì)錄； ...

這些指標(biāo)說(shuō)明，廣州地鐵整體的發(fā)展，越來(lái)越好。

作為每天深度依賴地鐵出行的打工人，我們對(duì)此喜聞樂見。

|圖源：2025廣州地鐵年報(bào)

除此之外，最大的看點(diǎn)，就是各線路、站點(diǎn)的客流變化了。

這不僅反映出“人往哪走”，也是“產(chǎn)業(yè)遷移”的縮影。

1、珠城站被嘉禾望崗反超，廣州南站、陳家祠沖上前十。

先來(lái)看今年客流排名前十的站點(diǎn)。

體育西日均客流40.63萬(wàn)人次蟬聯(lián)第一，不虧是“全國(guó)擠王之王”，也是廣州目前辦公人群最密集的地方，高峰期被擠到雙腳離地。

而“宇宙中心”的珠江新城站竟被嘉禾望崗反超了，領(lǐng)先了5.79萬(wàn)人次。

嘉禾望崗本就是2/3/14號(hào)線“三線交匯”，加上去年又有官方站臺(tái)，火遍全網(wǎng)，成功再上一層樓。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

此外，昌崗也超越了客村，廣州南站、陳家祠更是直接從榜外沖上了前十，分別位列八、九名。

廣州南站成為“新晉流量”，一方面是新開地鐵線的助力，比如22號(hào)線后通段12月29日開通；

另一方面是新盤入住，出行人口增加。

比如新鴻基·峻鑾去年3月首批交付、廣州城投領(lǐng)南府、廣州足球公園等業(yè)主也陸續(xù)入住。

前不久，樓市君剛拍過南站的亮燈率，8點(diǎn)左右，部分小區(qū)的亮燈率已經(jīng)達(dá)到5成，南站越來(lái)越有“人味”了。

｜南站亮燈率實(shí)拍

|廣州樓市發(fā)布 攝

不止排名變動(dòng)，大家發(fā)現(xiàn)沒有，最繁忙的這10個(gè)站點(diǎn)，絕大多數(shù)客流都在下降。

這點(diǎn)，跟樓市君接下來(lái)要說(shuō)的各線路客流量變化，有同理之處。

2、“老線”客流幾乎普跌，郊區(qū)越來(lái)越擠，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)及人口遷移趨勢(shì)。

如下圖所示，廣州地鐵1-9號(hào)線客流都在降，降幅0.63%-6.9%，連3號(hào)線都不例外，連同支線下降了4.71%。

出乎意料的是，近幾年新開的18號(hào)線、22號(hào)線以及之前坐不滿的21號(hào)線，人越來(lái)越多了。

|圖源：2025廣州地鐵年報(bào)

什么原因呢？咱們逐一來(lái)看。

中心區(qū)老線客流減少，可能跟產(chǎn)業(yè)遷移以及電雞瘋漲有關(guān)。

近年珠城的寫字樓空了不少，珠江新城站一年較少超過6萬(wàn)客流，可能和產(chǎn)業(yè)遷出，新企業(yè)沒能及時(shí)回填有關(guān)。

比如4399、三七互娛、趣丸科技、丸美集團(tuán)，都從珠城搬到了琶洲或金融城。還有廣汽，也搬到了番禺，這些都會(huì)引起客流變化。

｜番禺廣汽實(shí)拍

|廣州樓市發(fā)布 攝

另外，很多打工人用電雞代替地鐵出行，也是珠城客流較少的重要原因之一。

截至2025年年底，廣州電雞已有651.2萬(wàn)輛，珠城甲級(jí)寫字樓、高檔小區(qū)樓下，也常?？梢婋婋u的身影。

｜珠城電雞實(shí)拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

反觀一些連接南沙、增城的線路，客流卻在增加。

“增城命脈”21號(hào)線增長(zhǎng)4.41%、“南沙專車”18號(hào)線增長(zhǎng)23.95%、“知識(shí)城快車”14號(hào)線增長(zhǎng)6.71%...

這些之前被吐槽沒人的地方，現(xiàn)在越來(lái)越多人買房扎根了。僅一年左右，南沙新增人口就超過了10萬(wàn)人。

再來(lái)看，這還是你印象中的增城嗎？鳳崗站早高峰已經(jīng)要排隊(duì)到扶梯口了。

｜南沙夜景實(shí)拍

｜圖源：@石頭文先生

老線客流下降，并不代表市中心空心化，這里面有階段性的原因，也有出行方式比如電雞的影響。

產(chǎn)業(yè)遷出的同時(shí)也有流入，商業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，恰恰更能說(shuō)明珠城正在醞釀新一輪增長(zhǎng)。

而郊區(qū)人氣越來(lái)越足，這是有目共睹的。

貳

相比表面客流的變化，廣州正在做的，是進(jìn)一步加密這張網(wǎng)。

近幾年，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)里程不斷突破，越來(lái)越多人享受到了地鐵開到家門口、公司樓下的時(shí)代紅利。

據(jù)廣州地鐵年報(bào)顯示，廣州在建18條新線，足足覆蓋513公里。

|圖源：2025廣州地鐵年報(bào)

并且，多條線路的真金白銀投入，已累計(jì)達(dá)到十幾億甚至上百億。

不得不說(shuō)，修地鐵是真燒錢啊。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

更關(guān)鍵的是，這些在建地鐵，都有清晰的進(jìn)度條。

目前，12號(hào)線中段、13號(hào)線二期西段、18號(hào)線后通段、10號(hào)線后通段等，建設(shè)進(jìn)度都已經(jīng)超過了50%，快的已經(jīng)達(dá)到了95%。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

據(jù)羊城晚報(bào)消息，地鐵13號(hào)線二期（朝陽(yáng)—天河公園）計(jì)劃今年內(nèi)建成通車。

屆時(shí)將和一期（魚珠—新沙）銜接，新塘可直達(dá)市中心，無(wú)需在5號(hào)線換乘，也實(shí)現(xiàn)了分流。

12號(hào)線中段同樣有望今年年內(nèi)開通，白云、越秀直達(dá)二沙島。

｜廣州樓市發(fā)布 制

這些線路，利于大家上下班的同時(shí)，也能進(jìn)一步做好客流集散、協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能。

換個(gè)角度看，老線客流下降未必是壞事，這些線路早已是“高負(fù)荷”甚至是“超負(fù)荷”狀態(tài)，降客流反而能減負(fù)，體驗(yàn)感也更好。

畢竟，如果有一天3號(hào)線不再限流了，你會(huì)不高興嗎？

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