【文/觀察者網 熊超然】

在德國和法國共同推動為歐洲研制新一代戰斗機的計劃剛剛宣告破局之后，由空中客車（空客，Airbus）牽頭的一個由八家航空航天和國防企業組成的團體，正計劃組建聯盟，旨在自主研發一款歐洲的第六代戰斗機，以替代命運多舛的德法戰斗機項目。

英國《金融時報》當地時間6月9日報道稱，根據其掌握到的一份信函顯示，空客旗下的德國國防與航天部門、奧托弗魯格公司（Autoflug）、迪爾防務公司（Diehl Defence）、亨索爾特公司（Hensoldt）、利勃海爾公司（Liebherr）、MBDA導彈集團、MTU航空發動機公司以及羅德與施瓦茨公司（Rohde & Schwarz）于本周早些時候向德國總理默茨的辦公室及國防部長皮斯托里烏斯提出了這一構想。

據知情人士透露，這個由德國主導的團體計劃于本周晚些時候在柏林國際航空航天展覽會上宣布成立名為“Team Gen 6”（第六代戰機團隊）的聯盟。其中一名知情人士表示：“這釋放出一個信號，表明德國工業界已經準備好，要在歐洲本土為歐洲研發第六代戰斗機。”

在這篇報道發出后，目前涉及到的多家企業，以及德國國防部，均沒有作出置評。

2020年2月，法國巴黎，FCAS項目新一代戰斗機的模型。 IC photo

近十年來，德國和法國一直在努力推動未來作戰空中系統（FCAS）項目，試圖為歐洲研制新一代戰斗機。但由于德法兩國在具體的研發計劃方面存在一系列分歧，該項目始終缺乏進展，長期處于停滯狀態。

由于雙方始終無法彌合分歧，這個雄心勃勃的歐洲國防計劃最終走向了“破產”。路透社當地時間6月8日報道稱，上周在黑山舉行的歐盟-西巴爾干峰會期間，德國總理默茨和法國總統馬克龍討論了FCAS項目的進展，同意取消這個價值1000億歐元的聯合戰斗機項目。

根據一份立場文件草案，在默茨做出取消項目的決定后，多家企業宣布準備以核心團隊的形式整合各自能力，以確保未來數十年空中作戰的“戰備狀態”。

知情人士稱，盡管具體細節仍在商討中，但這八家企業的首席執行官計劃于本周中在柏林航展期間會面，簽署協議并正式宣布成立該聯盟。

一種可能性是，這八家企業組成的核心團體將繼續與同樣是FCAS項目合作伙伴的西班牙合作，并可能在未來與瑞典國防承包商薩博（Saab）或由英國、意大利、日本組成的“全球作戰空中計劃”（GCAP）項目展開合作。

隨著默茨決定叫停德法聯合戰機項目，這意味著德國必須為原本計劃從2040年代開始成為德國空軍骨干裝備的新型戰斗機尋找替代方案。

耗資1000億歐元的“未來空中作戰系統”項目的效果圖，該項目此前已陷入激烈的產業糾紛之中。 《金融時報》

《金融時報》當地時間6月8日曾報道認為，德國通知法國將終止聯合開發戰機，在歐洲正尋求加強軍備以所謂應對俄羅斯之際，此舉可能給歐洲最大的防務項目帶來致命打擊。

德國國防部長皮斯托里烏斯表示，柏林方面目前正尋找新的合作伙伴。“正如你們所能想象的，我們與各相關方就此事已商談數月，”他說：“但我不想公開推測具體是哪個項目，或者由誰來主導。”

英媒稱，隨著本周有關組建新聯盟的消息發布，這表明德國主要航空航天和防務企業具備研發下一代戰斗機的雄心和潛在能力。同時，默茨的決定也凸顯了德國日益增強的自信，該國正著手進行一項歷史性的軍事擴充計劃，預計到2030年總投入將超過7500億歐元。

而在過去幾十年里，空客一直與其他國家合作開發戰機，最著名的例子是與英國和意大利合作研發“臺風”戰斗機（Eurofighter Typhoon）。一些行業分析師認為，該公司未來仍需合作伙伴的幫助。

此外，這一最新聯盟的出現，也是建立由上述八家核心成員組成的產業聯合體的第一步。未來，這一聯合體可能擴大至其他歐洲合作伙伴，但不會包括原本負責FCAS戰斗機項目的牽頭企業——法國達索航空公司（Dassault）。

據知情人士透露，盡管空客、發動機制造商MTU、導彈制造商MBDA和迪爾防務公司，以及傳感器與雷達制造商亨索爾特公司能為未來戰機提供各種技術能力，但在沒有達索參與的情況下，可能仍需其他非德國合作伙伴才能將這一概念變為現實。

FCAS項目由法國總統馬克龍與時任德國總理默克爾于2017年共同發起，是歐洲的一項旗艦級防務項目，西班牙于2019年加入該計劃。

目前尚不清楚的是，如果失去了作為核心的戰機部分，FCAS項目的其他組成部分，包括無人機、傳感器和發動機等項目，能否繼續推進。

據相關官員透露，默茨提議德國、法國和西班牙繼續在所謂的“作戰云”（combat cloud）項目上開展合作，這是FCAS項目的“支柱”之一，旨在實現飛機、傳感器、雷達、無人機和衛星之間的實時互聯。

據報道，FCAS項目終止后，預計法國將選擇“單干”，由達索航空單獨研制新一代戰斗機。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。