四川
柏林——法國和德國因深層次的產業分歧，已放棄聯合研制下一代戰斗機的計劃。這對法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍推動歐洲防務進一步一體化的愿景而言，是一次重大打擊。
這一結果再次顯示，盡管歐洲國家擔憂如何威懾俄羅斯，也對與美國聯盟關系的可靠性有所顧慮，但要在復雜且成本高昂的跨國項目上實現合作，依然極為困難。
一名德國政府官員因事涉敏感、要求匿名對《政治報》表示：“馬克龍總統和聯邦總理弗里德里希·默茨已得出共同結論，認為相關企業無法走到一起，共同建造一款聯合戰斗機。他們承認這一現實。”
這名官員還說：“因此，聯邦總理默茨已建議馬克龍總統，不要再繼續推進聯合戰斗機的研發。”這一項目名為“未來空戰系統”，于2017年啟動。項目停滯的原因，是法國達索航空與德國空中客車防務與航天公司圍繞由誰主導項目爆發了激烈分歧。
“未來空戰系統”還包括西班牙，原本計劃在2040年前后替代德國“歐洲戰斗機”和法國“陣風”戰斗機。該項目包含一款戰機——這也是爭議的核心——以及無人機和“作戰云”系統。后者是整個項目的數字化骨干，旨在把傳感器、衛星、無人機和戰斗機連接為一個統一系統。
周一晚些時候，法國總統府愛麗舍宮在一份聲明中承認，空中客車防務與航天公司和達索航空未能達成一致。法國總統府還暗示，叫停項目是德國單方面作出的決定。愛麗舍宮對記者表示：“德國方面認定，已無法繼續向相關企業施加更多壓力。法國仍然認為，在防務與安全領域，法德合作對兩國以及我們的歐洲伙伴都至關重要。”
盡管“未來空戰系統”中的戰斗機部分宣告失敗，上述德國政府官員并未排除巴黎和柏林繼續在無人機和“作戰云”系統上合作的可能。
這名官員說：“‘未來空戰系統’的核心將繼續作為一個歐洲‘系統之系統’推進。從某種意義上說，它是一個神經系統，把飛機、無人機和其他組成部分連接成一個整體。”
他還表示，法國和德國國防部將負責制定一份防務工業合作工作計劃，“重點聚焦少數幾個現實且相關的項目”。“未來空戰系統”并不是唯一陷入困境的跨國防務項目。近年來，法德聯合研制海上巡邏機、下一代坦克和火炮系統的計劃都遭遇挫折；法國實際上已從這個耗資數十億歐元、由四國參與的“歐洲無人機”項目中轉向，使其前景變得不確定，德國、意大利和西班牙這幾個剩余伙伴仍在考慮如何推進。
“未來空戰系統”戰斗機部分的終結，并非突然決裂，而是歐洲兩家最具影響力的防務承包商——空中客車與達索航空——長期拉鋸的結果。
正如《政治報》此前報道，數月來，德國和法國官員私下里一直表示，該項目中的戰斗機部分實際上已經“死亡”。僵局在去年夏天進一步加深。當時，法國“陣風”戰斗機制造商達索要求主導“未來空戰系統”戰斗機的研制。按照達索的設想，空中客車將被視為分包商，對設計只有有限知情權；而達索將能夠選擇供應商、決定項目工作如何分配，并作為面對客戶的唯一接口。
空中客車拒絕了這一方案，認為這從根本上背離了啟動“未來空戰系統”時達成的聯合協議。空中客車稱，這會把一個歐洲合作項目變成由法國主導、由德國和西班牙提供資金和工業能力支持的戰斗機項目。
到去年9月，《政治報》報道稱，柏林已開始尋找其他選項，包括與瑞典合作，或加入競爭對手“全球作戰空中計劃”。
除了產業爭端，巴黎和柏林在戰機重量問題上也存在分歧。法國希望戰機更輕，以適應航母使用；德國則主張更重的設計，以承擔制空任務。最終，柏林提出制造兩種飛機的方案，但遭到巴黎拒絕。
今年3月，默茨和馬克龍同意再給該項目最后一次機會，但相關談判未能彌合深層分歧。周一，德國總理府已將終止項目的決定通知空中客車。根據法國《論壇報》的報道，默茨將于周三在柏林國際航空航天展覽會開幕式上正式宣布這一決定。
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