國(guó)內(nèi)車企都喜歡拿它們的電車在海外市場(chǎng)特別是歐洲市場(chǎng)熱銷來(lái)證明自己的競(jìng)爭(zhēng)力，更以它們?cè)跉W洲的售價(jià)是國(guó)內(nèi)數(shù)倍來(lái)炫耀，然而隨著海外的信息傳回國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)電車在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)遠(yuǎn)沒(méi)有他們說(shuō)的那么光鮮亮麗。

出口歐洲的中國(guó)電車幾乎都要大幅度強(qiáng)化和改裝，其中之一就是必須改裝充電接口，將國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的GB/T標(biāo)準(zhǔn)接口改裝為歐洲標(biāo)準(zhǔn)的CCS2標(biāo)準(zhǔn)接口，還要重寫B(tài)MS電池管理系統(tǒng)，就要增加3000到5000歐元。

進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售的電車都要進(jìn)行碰撞測(cè)試、 EMC 測(cè)試、低溫測(cè)試、 VOC 測(cè)試，這些測(cè)試極為嚴(yán)格，甚至于有車企人士說(shuō)簡(jiǎn)直變態(tài)，車輛多連桿得加粗、電池包強(qiáng)化隔熱層和增加防撞設(shè)備，汽車芯片不能用消費(fèi)級(jí)芯片而必須用成本高出1-2倍的車規(guī)級(jí)芯片，防銹涂層加厚，其實(shí)幾乎是重新設(shè)計(jì)一輛汽車了，滿足這些測(cè)試直接導(dǎo)致車輛成本增加三成左右。

歐洲市場(chǎng)對(duì)電車的保修強(qiáng)制要求2年質(zhì)保，這2年質(zhì)保可不是國(guó)內(nèi)的低要求，2年內(nèi)出現(xiàn)無(wú)法修復(fù)的故障直接換新車，或退款，而且是汽車經(jīng)銷商幫助車主向車企索賠，由此導(dǎo)致一些車車企的退貨率奇高，據(jù)稱有車企的退貨率就高達(dá)15%。

隨著海運(yùn)成本的上漲，以及國(guó)際海運(yùn)將電車定義為第9類危險(xiǎn)品，車輛需要用專用集裝箱裝載，電車在貨船上放置在露天、貨船邊緣位置，一旦起火就推下海，由此導(dǎo)致電車的海運(yùn)成本上漲2-3倍，保險(xiǎn)費(fèi)增加3-5倍，從中國(guó)運(yùn)到歐洲的單車成本從之前的大約1500歐元增加到如今的3700歐元以上。

此外還有關(guān)稅的上漲，歐洲進(jìn)口純電車的關(guān)稅已達(dá)到27%，而插混關(guān)稅則僅為10%，不過(guò)據(jù)稱歐洲已在補(bǔ)上插混關(guān)稅的漏洞，很快插混關(guān)稅也將與純電車關(guān)稅接近。

如此綜合算下來(lái)，這些中國(guó)電車在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)增加一倍多，其實(shí)中國(guó)車企賺到的利潤(rùn)并不高，而某車企的業(yè)績(jī)也顯示了類似的現(xiàn)象，它的整體銷量下滑大約三成，但是由于出口海外市場(chǎng)的車輛暴漲，因此營(yíng)收僅下滑一成多，但是凈利潤(rùn)卻近乎腰斬，顯示出出口并未能給它如售價(jià)翻倍那樣帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。

歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)電車也有自己的看法，歐洲消費(fèi)者更看重汽車的耐用性和二手車的價(jià)值，由于特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷售了近10年時(shí)間，證明了它的電池衰減速度較慢，二手車殘值較高；中國(guó)電車是近幾年才進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，品牌認(rèn)可度不高，電池衰減未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證，二手車殘值低，影響了消費(fèi)者選購(gòu)中國(guó)電車。

由此就導(dǎo)致中國(guó)車企在歐洲銷售電車時(shí)不得不贈(zèng)送更多禮包，以及給出現(xiàn)金優(yōu)惠，某電車直接給予2500歐元現(xiàn)金優(yōu)惠，提供5年整車質(zhì)保+8年/16年電池質(zhì)保，總體優(yōu)惠價(jià)值接近1.1萬(wàn)歐元，這就相當(dāng)于售價(jià)的近三分之一，需要注意的是電池質(zhì)保，歐洲會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行的，后續(xù)車輛的電池出現(xiàn)問(wèn)題，車企必須免費(fèi)更換電池，就如那2年質(zhì)保免費(fèi)換新車那樣，歐洲玩不了文字游戲！

此外，如今由于互聯(lián)網(wǎng)將全球聯(lián)網(wǎng)，歐洲消費(fèi)者很容易獲取中國(guó)車企的車型在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，這些中國(guó)電車在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)比歐洲市場(chǎng)低那么多，歐洲消費(fèi)者看到后很不爽，覺(jué)得他們被坑慘了，由此導(dǎo)致中國(guó)電車在歐洲市場(chǎng)銷售難度很大，而中國(guó)車企則有苦難言，因?yàn)橘u到歐洲市場(chǎng)的電車成本比在中國(guó)市場(chǎng)高出太多了啊，如果兩邊售價(jià)一樣，中國(guó)車企必然虧死！