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#CLAUTO / 酷樂汽車#
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Author / 酷樂汽車
數十年來,工程師們始終致力于讓汽車變得更好開。
而豐田與雷克薩斯卻在思考,若是摒棄部分現有技術,駕駛樂趣是否會回歸?
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一份新近曝光的專利文件顯示,這家車企仍在研發電動車模擬手動變速箱系統,整套裝置配備離合器踏板與換擋桿。
該系統還能適配駕駛者的技術水平,駕駛技術嫻熟者會感受到更高的操作難度,若踏板配合不當,車輛甚至會出現熄火效果。
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電動車本沒有內燃機,也不存在實體變速箱可供損耗,但豐田這套方案卻力求高度還原手動擋操作失誤時的真實體驗。根據這份新專利,一旦掛錯擋位、離合操控不當,或是操作生疏如同新手練車,系統就會切斷電機扭矩,讓車輛停下。
多年來豐田一直在探索為電動車打造模擬手動換擋系統。
早在2022年,雷克薩斯UX(參數丨圖片)300e就曾推出相關原型車,車輛搭配離合踏板與換擋機構,并輔以模擬引擎聲浪,讓電動車擁有傳統性能燃油車的駕駛質感。
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而豐田最新專利表明品牌并未放棄這一構想,且擬實現的仿真效果愈發逼真。專利文件提到,這套軟件會計算虛擬發動機轉速,并判斷當前擋位是否匹配行駛工況。起步時若“虛擬轉速”過低,模擬發動機會直接熄火。
該系統還可評估駕駛者的駕駛水平。
專利介紹,系統能判斷駕駛員是否熟練駕駛手動擋,并據此調整輔助功能:新手會自動獲得坡道駐車輔助,而技術老練的車手則需完全依靠自身操作。這套系統還集成了彈射起步功能,駕駛者可快速松開模擬離合,實現激進起步。
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去年,雷克薩斯副首席工程師寺田康之在接受媒體采訪時表示,部分國家的法規問題尚未解決,導致該項目進度受阻。以英國和日本為例,持自動擋駕照的駕駛員無權駕駛手動擋車型,那么這類模擬手動擋電動車該如何界定準駕資質?
目前尚不清楚豐田是否會將這一另類設計投入量產。
當其他車企紛紛打造充滿未來感的電動車時,豐田卻執意讓新車復刻經典燃油車的駕駛感受,不得不說,這個想法還有很大的拓展空間。
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豐田或許會面向車迷推出付費拓展功能,比如模擬非同步變速箱,要求駕駛者在降擋時精準匹配轉速,全程無輔助;也可提供虛擬擋位齒比、主減速器齒比自定義功能,讓車主根據常走的蜿蜒路況,調試出最合心意的傳動設定。
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