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Author / 酷樂汽車
數十年來，工程師們始終致力于讓汽車變得更好開。
而豐田與雷克薩斯卻在思考，若是摒棄部分現有技術，駕駛樂趣是否會回歸？
一份新近曝光的專利文件顯示，這家車企仍在研發電動車模擬手動變速箱系統，整套裝置配備離合器踏板與換擋桿。
該系統還能適配駕駛者的技術水平，駕駛技術嫻熟者會感受到更高的操作難度，若踏板配合不當，車輛甚至會出現熄火效果。
電動車本沒有內燃機，也不存在實體變速箱可供損耗，但豐田這套方案卻力求高度還原手動擋操作失誤時的真實體驗。根據這份新專利，一旦掛錯擋位、離合操控不當，或是操作生疏如同新手練車，系統就會切斷電機扭矩，讓車輛停下。
多年來豐田一直在探索為電動車打造模擬手動換擋系統。
早在2022年，雷克薩斯UX（參數丨圖片）300e就曾推出相關原型車，車輛搭配離合踏板與換擋機構，并輔以模擬引擎聲浪，讓電動車擁有傳統性能燃油車的駕駛質感。
而豐田最新專利表明品牌并未放棄這一構想，且擬實現的仿真效果愈發逼真。專利文件提到，這套軟件會計算虛擬發動機轉速，并判斷當前擋位是否匹配行駛工況。起步時若“虛擬轉速”過低，模擬發動機會直接熄火。
該系統還可評估駕駛者的駕駛水平。
專利介紹，系統能判斷駕駛員是否熟練駕駛手動擋，并據此調整輔助功能：新手會自動獲得坡道駐車輔助，而技術老練的車手則需完全依靠自身操作。這套系統還集成了彈射起步功能，駕駛者可快速松開模擬離合，實現激進起步。
去年，雷克薩斯副首席工程師寺田康之在接受媒體采訪時表示，部分國家的法規問題尚未解決，導致該項目進度受阻。以英國和日本為例，持自動擋駕照的駕駛員無權駕駛手動擋車型，那么這類模擬手動擋電動車該如何界定準駕資質？
目前尚不清楚豐田是否會將這一另類設計投入量產。
當其他車企紛紛打造充滿未來感的電動車時，豐田卻執意讓新車復刻經典燃油車的駕駛感受，不得不說，這個想法還有很大的拓展空間。
豐田或許會面向車迷推出付費拓展功能，比如模擬非同步變速箱，要求駕駛者在降擋時精準匹配轉速，全程無輔助；也可提供虛擬擋位齒比、主減速器齒比自定義功能，讓車主根據常走的蜿蜒路況，調試出最合心意的傳動設定。
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