北京
作為一個跟了納斯卡20年的老車迷,我敢說2026年賽歷上最讓我期待的不是戴通納,不是塔拉迪加,而是這條還沒人跑過的科羅納多海軍基地街道賽道。為什么？因為這是納斯卡歷史上第一次把比賽搬進現(xiàn)役軍事基地,而且一搬就是三條國家級系列賽全線進駐。6月19日到21日這個周末,當(dāng)賽車從航母停靠區(qū)旁邊呼嘯而過的時候,你看到的將不只是一場比賽,更是一場獻給美利堅合眾國250歲生日的特殊慶典。
先說賽道本身。這條臨時命名為高通賽道的街道賽段全長3.4英里,折合5.472公里,總共16個彎。從5月下旬開始施工搭建,現(xiàn)在終于通過iRacing放出了完整的虛擬單圈視頻。發(fā)車直道上的起終點線有個響亮的名字——"埃利森起終點線"。如果你對海軍航空兵的歷史有點了解,這個名字絕對不陌生:西奧多·埃利森中校,美國海軍飛行員第一號,可以說是美軍航空力量黎明期的奠基人。把賽道最顯眼的位置獻給這位先驅(qū),納斯卡顯然是做了功課的。
單圈視頻從發(fā)車線啟動后,第一彎是個向右的高速彎。緊接著一段小上坡后迅速轉(zhuǎn)為下坡剎車區(qū),逼近一個90度的左彎,剛出彎又是一個左彎——這就是標(biāo)號第3號彎的連續(xù)左手組合。到第4號彎又回到向右的弧線,賽道比想象中寬得多,但車手們需要精細控制油門,一邊伺候著新一代賽車的車身姿態(tài),一邊貼著彎心過。之后是整條賽道的第一段長直道,然后進入第5號彎——一個向左的高速彎,車手在這里得把賽車逼到幾乎掛上五檔的邊緣。這個區(qū)域被命名為"航母角",原因很簡單:它剛好夾在兩艘航空母艦的停靠位之間。想象一下那個畫面,賽車在兩艘巨艦的陰影下呼嘯而過,這種場面除了這里,你在任何賽道上都看不到。
接下來第6號彎又是一個重剎區(qū),向右切入。第7號彎收得非常窄,是個向左的弧形彎,出彎之后就是貼著海岸線的窄直道——賽車直接沿著太平洋跑。然后剎車,迎接第8、9號彎組成的"科羅納多減速彎"。這兩個彎設(shè)計得異常開闊,讓人聯(lián)想到賽百靈賽道那標(biāo)志性的第一彎和最后一彎。之后的第10、11號彎彎如其名,更像是S形連續(xù)彎而非兩個獨立彎角。第12號彎是真正的減速彎,右側(cè)還有輪胎護墻等著。第14號彎叫"跑道之路",位置緊鄰哈爾西機場18/36號跑道北端。跑到這里,賽車真就是開在跑道上了,大量松油門的時刻,車手們要應(yīng)對賽道后半段一連串的扭來扭去。直到最后一彎,又是一個極低速的減速彎,幾乎可以肯定這里會成為整個周末最具戲劇性的超車點。
把這場比賽放進2026年杯賽的賽歷里看,圣地亞哥站是全年四條公路/街道賽道中的第三條。泰勒·雷迪克年初在COTA拿下了勝利,肖恩·范·吉斯伯根則在沃特金斯格倫完成了統(tǒng)治級的表現(xiàn)——過去六場公路/街道賽他贏了五場。圣地亞哥之后,杯賽將轉(zhuǎn)戰(zhàn)索諾瑪賽道,完成今年公路賽程的最后一站。但對于我來說,科羅納多海軍基地這一站才是真正讓人坐不住的。賽車在航母旁邊漂過,這條3.4英里的街道賽道承載的不只是圈速和積分,還有納斯卡對一個國家的致敬,對一個從未被賽車引擎聲驚擾過的軍事基地的第一次造訪。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
