現(xiàn)在網(wǎng)上傳巴基斯坦要花35億美元采購(gòu)40架我們的殲-35AE隱形戰(zhàn)機(jī)，消息出來(lái)好多人第一時(shí)間掏出計(jì)算器，35億除以40，一架才不到8800萬(wàn)美元，紛紛直呼中國(guó)制造果然物美價(jià)廉，五代機(jī)都能賣成白菜價(jià)。但今天我就得給大家捋清楚，這賬從根上就算錯(cuò)了，不是算數(shù)錯(cuò)了，是算法本身就不對(duì)。我們的五代隱形戰(zhàn)機(jī)，單價(jià)真不是這么算的。

不信你看看美國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)賣的F-35A是什么價(jià)，我給大家掰掰真實(shí)的成交數(shù)據(jù)。比利時(shí)采購(gòu)34架F-35A，算下來(lái)均價(jià)1.92億美元一架。羅馬尼亞買32架，均價(jià)直接干到2.25億美元。捷克24架，均價(jià)2.33億美元，就算采購(gòu)量最大的芬蘭，均價(jià)也達(dá)到了1.47億美元。就連美國(guó)自己采購(gòu)自用，單價(jià)都不會(huì)低于1億美元。

美國(guó)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了超過(guò)1000架F-35A，規(guī)模效應(yīng)完全拉滿了，歷史上最低的飛離成本也就壓到7700萬(wàn)到7900萬(wàn)美元之間，這還是F-35項(xiàng)目成本最低的記錄。從那之后，這個(gè)成本就再也沒(méi)低于過(guò)8000萬(wàn)美元，一直穩(wěn)定在8700萬(wàn)到9200萬(wàn)美元之間。

注意哦，這還是美國(guó)量產(chǎn)一千多架之后的成本數(shù)字，我們的殲-35A現(xiàn)在還沒(méi)進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，飛離成本都不會(huì)低于F-35A現(xiàn)在的水平。這么一算就懂了，8000萬(wàn)美元一架殲-35的說(shuō)法，連F-35A的制造成本都剛夠摸到，更別說(shuō)覆蓋采購(gòu)里必須帶的武器、培訓(xùn)、后勤這些雜七雜八的項(xiàng)目了。

很多人搞不懂戰(zhàn)機(jī)價(jià)格，核心就是沒(méi)弄明白，同一款飛機(jī)的“價(jià)格”，在不同場(chǎng)景下根本不是一個(gè)意思，三種算法差出去十萬(wàn)八千里，別混為一談。

一種就是飛離成本，也就是大家說(shuō)的裸機(jī)價(jià)，就是工廠造好飛機(jī)，加滿油能飛走那一刻的賬面成本。只包含機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)航電，研發(fā)費(fèi)用分?jǐn)偛凰悖w行員培訓(xùn)、武器彈藥、備件儲(chǔ)備、售后保障啥都不算，就是工廠內(nèi)部核算用的數(shù)字，根本不會(huì)拿來(lái)做對(duì)外買賣。

還有一種是本國(guó)軍方自己采購(gòu)用的合同價(jià)，就是在飛離成本的基礎(chǔ)上，加上分?jǐn)偟难邪l(fā)費(fèi)用、批次生產(chǎn)管理成本和基礎(chǔ)備件費(fèi)用，是各國(guó)做國(guó)防預(yù)算算裝備開支的時(shí)候用的參考數(shù)。

最后一種才是外貿(mào)出口真正的成交價(jià)格，也就是全生命周期配套價(jià)。這個(gè)價(jià)格是在飛離成本基礎(chǔ)上，把所有相關(guān)的服務(wù)和裝備都包進(jìn)去了。機(jī)載武器系統(tǒng)、備用發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行模擬器、全套維護(hù)零件，飛行員和地勤的培訓(xùn)，備件倉(cāng)庫(kù)搭建，甚至連買家的機(jī)庫(kù)建設(shè)、跑道改造都可能包含在內(nèi)。

不同買家的需求差得特別多，要多少?gòu)椝帯⒍嗌賯浼嘤?xùn)到什么程度，服務(wù)多少年，都不一樣，所以同款飛機(jī)賣給不同買家，最終成交價(jià)差個(gè)幾千萬(wàn)甚至上億美元都很正常。比利時(shí)和捷克買的都是F-35A，均價(jià)就差了4100萬(wàn)美元，就是這個(gè)道理。

現(xiàn)在那幫算出8750萬(wàn)美元單價(jià)的朋友，其實(shí)就是把全配套的總合同價(jià)，當(dāng)成了裸機(jī)的飛離價(jià)來(lái)算，兩者的差距根本不是細(xì)節(jié)差，是整個(gè)邏輯都錯(cuò)了。

這里還有個(gè)誤區(qū)得說(shuō)開，好多人一看見“中國(guó)制造”四個(gè)字，下意識(shí)就會(huì)聯(lián)想到成本低、物美價(jià)廉，這個(gè)印象放在服裝、家具、電子組裝這些勞動(dòng)密集型產(chǎn)品里，完全沒(méi)問(wèn)題。這些產(chǎn)品的主要成本就是原材料、廠房和人工，我們?cè)谶@幾塊確實(shí)優(yōu)勢(shì)很大，“白菜價(jià)”的說(shuō)法就是這么來(lái)的。

但五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)的成本結(jié)構(gòu)，和這些勞動(dòng)密集型產(chǎn)品幾乎沒(méi)有一點(diǎn)一樣的地方。五代機(jī)的核心成本都砸在相控陣?yán)走_(dá)、火控系統(tǒng)、信息化智能化子系統(tǒng)這些高科技領(lǐng)域了。這些子系統(tǒng)研發(fā)投入極高，技術(shù)門檻也深，研發(fā)費(fèi)用在整機(jī)成本里占了大頭。

制造過(guò)程里那點(diǎn)人工、水電、廠房折舊，本來(lái)在總成本里占比就很低，就算我們有成本優(yōu)勢(shì)，也根本體現(xiàn)不到最終定價(jià)上。天天把“白菜價(jià)”掛在嘴邊，表面上是夸我們，實(shí)際上是把代表中國(guó)頂尖技術(shù)水準(zhǔn)的戰(zhàn)略裝備，拉到勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的維度來(lái)衡量，這不是夸，是實(shí)打?qū)嵉陌?/p>

五代機(jī)的價(jià)值本來(lái)就體現(xiàn)在科技含量、研發(fā)積累和體系集成能力上，這些東西本來(lái)就不便宜，也不應(yīng)該便宜。

就說(shuō)大家天天能接觸到的例子，現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車出口，早就不是靠低價(jià)搶市場(chǎng)了。我們現(xiàn)在有最大的規(guī)模，最全的產(chǎn)品線，最快的迭代速度，還有最前沿的技術(shù)積累。

同款同配置的車型，在海外市場(chǎng)賣的價(jià)格普遍比國(guó)內(nèi)高，刨掉運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅這些額外成本，純技術(shù)溢價(jià)都能達(dá)到40%到120%，甚至更高。這就說(shuō)明，當(dāng)我們?cè)谝粋€(gè)領(lǐng)域真正掌握了核心技術(shù)，建起了別人搶不走的優(yōu)勢(shì)，定價(jià)權(quán)自然就到我們手里了，再也不是別人壓價(jià)我們被動(dòng)接受，現(xiàn)在是我們定價(jià)，市場(chǎng)來(lái)適應(yīng)。

當(dāng)年“8億件襯衫換一架飛機(jī)”的說(shuō)法，是那個(gè)時(shí)代中國(guó)制造業(yè)的縮影，那時(shí)候我們只能做低附加值產(chǎn)品，卡在全球產(chǎn)業(yè)鏈底端，但是這個(gè)情況早就變天了。現(xiàn)在中國(guó)制造的定價(jià)邏輯，早就從“靠人力便宜”轉(zhuǎn)成“靠技術(shù)過(guò)硬”，從拼價(jià)格轉(zhuǎn)成拼價(jià)值，殲-35AE的出現(xiàn)，就是這個(gè)轉(zhuǎn)型路上非常顯眼的一個(gè)標(biāo)志。

放眼全球，現(xiàn)在能拿得出成熟五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)外賣的，其實(shí)只有中國(guó)和美國(guó)兩家。俄羅斯的蘇-57性能上和中美五代機(jī)差了明顯一截，很難形成真正的競(jìng)爭(zhēng)。韓國(guó)的KF-21和土耳其的KAAN，到底夠不夠得上真正五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)現(xiàn)在都還有爭(zhēng)議，暫時(shí)根本不在同一個(gè)量級(jí)討論。

這就意味著，那些既有意愿采購(gòu)五代機(jī)，又沒(méi)法從美國(guó)拿到F-35出口許可的國(guó)家，殲-35AE幾乎就是唯一的選擇。更何況殲-35A還有明顯的后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)的時(shí)候就能避開先行者走過(guò)的彎路，在設(shè)計(jì)理念、電子系統(tǒng)這些方面，很多地方都能實(shí)現(xiàn)超越。這種后發(fā)優(yōu)勢(shì)加上我們完整的供應(yīng)鏈和制造規(guī)模積累，綜合競(jìng)爭(zhēng)力真的很強(qiáng)。

目前官方還沒(méi)有公布?xì)?35外銷的具體定價(jià)，我們參照F-35A的國(guó)際成交價(jià)格區(qū)間來(lái)看，殲-35AE的合理定價(jià)大致也會(huì)在這個(gè)范圍內(nèi)浮動(dòng)，具體價(jià)格高還是低，完全看買家需要的配套深度和實(shí)際需求。

拿8000萬(wàn)美元來(lái)衡量這款飛機(jī)的價(jià)值，既低估了它的技術(shù)含量，也誤判了現(xiàn)在中國(guó)軍工出口的競(jìng)爭(zhēng)格局。中國(guó)軍工走到今天，拼的早就不是誰(shuí)價(jià)格更低，而是誰(shuí)的能力更強(qiáng)。

參考資料：澎湃新聞 講武談兵｜巴基斯坦可能采購(gòu)殲10，“猛龍”真能亮劍南亞

環(huán)球時(shí)報(bào) 殲-35AE首曝：中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)開啟“外貿(mào)時(shí)代”，誰(shuí)會(huì)是第一個(gè)買家？