北京
丹尼·漢姆林近日在個(gè)人播客節(jié)目《Actions Detrimental》中，為丹妮卡·帕特里克多年前的一個(gè)爭(zhēng)議動(dòng)作做出了技術(shù)性辯護(hù)。他將帕特里克在2012年Daytona 500周末撞墻時(shí)的本能反應(yīng)，與克里斯托弗·貝爾在密歇根站遭遇的可怕事故聯(lián)系了起來(lái)。
“當(dāng)車(chē)手們知道自己就要撞上墻時(shí)，他們通常會(huì)把手臂收起來(lái)。大家過(guò)去常常嘲笑丹妮卡·帕特里克那么做，但那其實(shí)是你能做的最聰明的事，”漢姆林在節(jié)目中說(shuō)道。帕特里克受到的批評(píng)源于2012年她首次參加納斯卡的那個(gè)周末。在Daytona 500的雙人賽首回合中，她卷入了一場(chǎng)事故，高速?gòu)街弊蚕蛄俗o(hù)墻，賽車(chē)嚴(yán)重受損。然而，當(dāng)車(chē)內(nèi)攝像頭拍下的畫(huà)面被檢查時(shí)，許多人覺(jué)得奇怪：即便在高速接近護(hù)墻時(shí)，丹妮卡·帕特里克并沒(méi)有打方向避開(kāi)，而是直接松開(kāi)了方向盤(pán)，為撞擊做好準(zhǔn)備。
漢姆林指出，這看似古怪的舉動(dòng)背后，其實(shí)是純粹的物理原理在起作用。當(dāng)一輛賽車(chē)以超過(guò)150英里的時(shí)速?zèng)_向護(hù)墻時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)毫無(wú)意義，因?yàn)橘愜?chē)根本來(lái)不及減速以避免撞擊。而且，如果車(chē)手們繼續(xù)握住方向盤(pán)，撞擊產(chǎn)生的沖擊力會(huì)通過(guò)輪胎傳遞到轉(zhuǎn)向軸，可能導(dǎo)致方向盤(pán)猛烈旋轉(zhuǎn)?！澳欠较虮P(pán)可不會(huì)留情。不管怎樣它都會(huì)轉(zhuǎn)起來(lái)，而輻條完全能把你的手打斷。”漢姆林補(bǔ)充說(shuō)，這股力量足以造成車(chē)手的手腕骨折。
這正是克里斯托弗·貝爾在密歇根站事故中所做的完全相同的動(dòng)作。當(dāng)時(shí)他正與切斯·埃利奧特激戰(zhàn)正酣，后者的賽車(chē)在彎道中突然失控打滑，撞到了貝爾。貝爾瞬間重重地撞上了護(hù)墻，撞擊力度之大迫使賽會(huì)出示紅旗，以便對(duì)SAFER護(hù)欄進(jìn)行維修。漢姆林分析道：”所以你想想，根本就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間。在貝爾被撞到車(chē)門(mén)、緊接著又撞上墻的那點(diǎn)時(shí)間里，我肯定也反應(yīng)不過(guò)來(lái)。”盡管貝爾賽后自己走出了賽車(chē)，但他隨即被送往了內(nèi)場(chǎng)醫(yī)療中心，官方過(guò)了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間才發(fā)布他的健康狀況更新，這讓不少車(chē)迷一度倍感擔(dān)憂。
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