四川
據(jù)英國《衛(wèi)報》6月8日報道，柏林官員表示，法國和德國已得出結(jié)論，參與聯(lián)合研制戰(zhàn)斗機的公司無法達成協(xié)議，并已放棄該項目，這對歐洲的共同防御努力是一個打擊。
一位官員告訴法新社，法國總統(tǒng)馬克龍和德國總理默茨“一致認為，這些公司無法達成共識”。“他們承認這一現(xiàn)實。”
馬克龍和默茨的前任安格拉·默克爾于 2017 年啟動了未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng) (FCAS) 項目，旨在到 2040 年左右取代法國的陣風戰(zhàn)斗機和德國、西班牙使用的臺風戰(zhàn)斗機。
但這項耗資 1000 億歐元的項目一直受到相關(guān)公司之間的分歧困擾——法國達索航空公司和代表德國和西班牙利益的歐洲航空航天集團空中客車公司——這些分歧涉及開發(fā)項目的領(lǐng)導權(quán)和控制權(quán)。
據(jù)報道，達索公司堅持要成為該噴氣式飛機研發(fā)的主要合作伙伴，以保護其知識產(chǎn)權(quán)，而空客公司則力求建立一種更加平等的合作關(guān)系，涉及大量的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
據(jù)了解，巴黎和柏林在噴氣式飛機的類型上也存在分歧，法國尋求單一的歐洲機型，但德國表示其需求不同，因為法國飛機需要攜帶核武器并在航空母艦上降落。
梅爾茨此前曾公開質(zhì)疑，為德國空軍研發(fā)有人駕駛的第六代戰(zhàn)斗機是否還有意義，并表示歐盟成員國的軍事裝備需求并不完全相同。
FCAS 項目的放棄對歐洲各國在國防領(lǐng)域加強合作的努力是一個沉重的打擊，此前歐洲各國在國防領(lǐng)域投入不足數(shù)十年，并且面臨著敵對的俄羅斯和越來越不可靠的美國。
該項目不僅包括引發(fā)爭議的噴氣式戰(zhàn)斗機，還包括無人機和高安全性作戰(zhàn)數(shù)據(jù)云。歐洲消息人士告訴路透社，后兩項的研發(fā)工作有可能繼續(xù)進行。
一位德國政府消息人士也告訴法新社：“FCAS 的真正核心將繼續(xù)作為一個歐洲系統(tǒng)存在”，并將其描述為“將飛機、無人機和其他組件聯(lián)網(wǎng)成一個整體的神經(jīng)系統(tǒng)”。
馬克龍辦公室尚未對此置評。由于法國將于明年舉行大選，巴黎方面認為，即將卸任的總統(tǒng)的某項標志性工程能夠取得積極成果至關(guān)重要。
德國政府消息人士稱，梅爾茨和馬克龍在周五于黑山舉行的歐盟與西巴爾干領(lǐng)導人峰會期間，討論了宣布結(jié)束這一陷入困境的項目的決定。
此前雙方都曾試圖說服空客和達索達成協(xié)議，但均未成功。盡管雙方領(lǐng)導人都做出了最后的努力來挽救該項目，并公開表示決心讓該項目取得成功，但近幾個月來，巴黎和柏林之間的分歧變得越來越明顯。
今年 3 月，來自兩國的兩名調(diào)解員受命提出挽救該計劃的方案，但他們未能成功。達索公司的負責人堅稱，該公司可以獨自處理該項目，不希望進行“共同管理”。
周一，達索和空客方面均未立即對此事發(fā)表評論。
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