“不是站站停，下車請按鈴！”6月1日起，江蘇蘇州市區范圍內公交將全面推行“鈴停公交”，按照有客停靠、無客減速通行的新模式，提高公交車的運行速度和運營效率。也就是說，“逢站必停”傳統將逐漸被“按需停靠”取代。

公交“逢站必停”曾是標準動作，這種模式初衷是守住公共交通兜底民生、普惠全民的公共服務屬性。不過，近年來，隨著城市出行結構分化，部分公交線路運營效率低、乘車體驗因頻繁啟停大打折扣等問題日益突出。

蘇州“鈴停公交”跳出傳統公交固化運營思維，用微小的服務機制變革，撬動公共交通降本、節能、提效、惠民等多重效益。站在城市公共經濟發展層面看，推進公交按需停靠有其現實必要性，可以壓縮公共交通運營成本，緩解財政民生支出壓力；助力城市“雙碳”目標實現，夯實綠色交通發展底色；優化城市出行結構，提升公交出行吸引力。比如，自今年年初推行公交“響應式停靠”以來，蘇州吳江區常規公交單程平均省時5分鐘至8分鐘，高峰周轉效率提升2.7%；車輛啟停減少13%左右，百公里耗電下降2%，運力與節能減排同步優化。

當下，國內城市交通治理逐步從增量建設轉向存量提質，城市公交運營優化空間還很大。“鈴停公交”啟示我們，應立足本地客流特征，因地制宜推動供給側的精準適配，實現公交降本、城市減碳、民生提質、路網增效等多方共贏。

以乘客需求為導向，提升城市公交服務品質。積極構建覆蓋“文商旅體”的常規公交、定制公交、商旅巴士等多層次出行服務體系，推動運營組織模式從“單一、固定”向“層次豐富、多元靈活”轉變，持續改善乘客出行體驗。

以科技創新為引擎，發展城市公交新質生產力。推動城市公交與大數據、人工智能、高級駕駛輔助等現代技術深度融合，實現線網優化、運營調度、維修保養、資產管理等工作的智能化，著力構建智慧運營、智慧場站、智慧園區、智慧辦公等智慧公交管理新模式。

以聚合融通為路徑，創造更多公共交通產業價值。結合城市更新，推進城市公交上下游產業鏈、供應鏈、創新鏈協同融合，探索構建“公交+消費”“公交+文旅”“公交+生活”等服務場景，促進存量空間資源提質增效，持續優化城市公交供給結構，提升市場化運營水平，讓城市公交既有普惠民生的溫度，更有高效運營的精度。（本文來源：經濟日報 作者：蔣 波）