當地時間6月11日凌晨，伊朗武裝部隊哈塔姆·安比亞中央司令部發表聲明，霍爾木茲海峽即日起對所有船只關閉，任何試圖通過的船只都將受到攻擊。這不是演習，不是口頭威脅，是全方位的通行禁令。

消息發布前不到24小時，美軍中央司令部于美東時間10日17時15分開始對伊朗境內多個目標實施所謂“自衛打擊”。五角大樓的表態是：此次打擊旨在回應伊朗“無端且持續”的攻擊行徑。美國國防部長赫格塞思當天更是直言，美軍“將猛烈打擊伊朗”，“將轟炸伊朗境內關鍵設施”，當晚將“十分忙碌”。

先動手的是美國，先按下封鎖鍵的是伊朗?；魻柲酒澓{關閉的公告，恰好落在一輪新的美伊互襲升級之后。這不是巧合，是伊朗的強硬回應。

正常時期，這條海峽每天承擔約2090萬桶原油及石油產品的運輸，占全球海運石油貿易的約25%。簡而言之，全球每四艘油輪中至少有一艘要經過這里。主要目的地是亞洲市場，中國、日本、印度、韓國都是這條航道的大客戶。

沖突爆發以來，海峽交通量已經驟降至正常水平的5%左右。但從“基本停運”到“正式關閉”，性質完全不同。伊朗人在打出最后一張牌。

物理封鎖是可行的，但代價同樣巨大。

美國這邊的邏輯很直白。據新華社報道分析，特朗普政府正處于“不得不打，不敢大打”的窘境。原因不難理解：美國中期選舉日益臨近，特朗普政府急于從戰事中脫身，又不愿被外界視作對伊朗示弱。此前一架美軍阿帕奇直升機被擊落，雖未造成人員傷亡，但若不回應，國內輿論壓力將沖擊共和黨選情。所以美軍的目標選擇也很講究——集中在伊朗海岸沿線的防空系統、雷達和無人機指揮控制單元。打擊范圍有限，擺明了是不想讓沖突失控。

但問題是，伊朗比美國更能“沉得住氣”。經過三個多月博弈，伊朗已經看清美國不愿承擔大規模戰事的高昂代價，以及想盡快從戰事中抽身的“軟肋”。通過限制海峽通航來牽制美國，伊朗在僵局中占據了一定的主動權。

不過伊朗也不輕松。此前戰事中，伊朗軍事資產和民用基礎設施損失嚴重，目前仍面臨美國海上封鎖，經濟壓力巨大。這也是為什么伊朗的反擊雖然強硬，但持續時間有限，打擊范圍也刻意控制在基地設施層面，沒有擴大化。

雙方都不愿回到全面沖突，但誰也不肯讓步。只要談判僵局持續，海峽的關閉狀態就是伊朗手中最硬的籌碼。

海峽停運超過100天，全球約15%的石油供應已中斷。但油價并未如部分分析師預期的飆升至危險高位——至少目前還沒有。這背后有幾個緩沖因素在起作用。

第一是“秘密外流”。據摩根大通測算，5月最后兩周，每日秘密外運原油約210萬桶。部分油輪關閉自動識別應答器躲避追蹤，趁夜色偷偷穿越海峽。第二是替代通道。沙特東西輸油管線將原油從油田輸送到紅海延布港，每日輸送量約450萬桶。蘇伊士運河4月油輪通行量也同比增加28%，營收達4.19億美元。第三是需求端的調整。中國大幅減少了原油進口，轉而釋放國家石油儲備填補缺口，有效緩解了供給端壓力。

但這些緩沖是有限的。全球每日凈供應缺口仍在1000至1200萬桶之間，庫存去化速度創下紀錄。布倫特油價雖然從114美元的高點回落至93美元左右，但仍遠高于沖突前的70美元水平。一旦封鎖持續時間過長，漲是大概率事件。

伊朗不是第一次把霍爾木茲海峽擺上桌。上世紀80年代兩伊戰爭期間，伊朗使用過相似的戰術手段。當時伊朗在西線戰事受挫后，為向支持伊拉克的沙特、科威特等海灣國家施壓，通過襲擊油輪和布雷來封鎖海峽航道。那段時期霍爾木茲海峽被多次威脅關閉，國際油價劇烈震蕩。

但這次不一樣。四十年前，伊朗的封鎖威脅從未完全落實。這次，是真關。2026年2月底美國與以色列對伊朗發起大規模聯合軍事行動后，霍爾木茲海峽逐漸形成伊朗加強通行管制、美國海上封鎖伊朗的雙向限制局面。據國際海事組織統計，自2月底至6月9日已確認42起襲船事件，造成11名海員死亡。伊朗在反復試探中一步步收緊管制，直到6月11日宣布全面關閉。

問題不在于伊朗能不能封鎖海峽——以現有能力完全可以。真正的問題在于：伊朗想把這把鎖擰到什么程度？關上之后多久打開？打開的價格是多少？

從伊朗的角度看，關閉海峽是博弈籌碼，不是最終目的。伊朗比誰都清楚，卡死全球能源咽喉會讓幾乎所有大國都站在它的對立面。這是一步險棋，但同時也是一張足以把美國拉回談判桌的牌。海峽關上，天然氣的合同簽不簽？海峽關上，解除制裁談不談？這不是軍事問題，是外交問題，核心是價格。

從美國的視角看，當下的處境相當尷尬。海上封鎖已經持續數月，消耗巨大，但伊朗沒有服軟。有限打擊打過了，效果有限。徹底關閉海峽意味著美國在中東的軍事存在面臨一個根本性的挑戰：第五艦隊就在巴林，而進出第五艦隊的咽喉被對方捏住了。

伊朗稱此舉為“自衛性措施”，美方則將此定性為“公然挑釁”。關鍵要看美伊談判桌上對海峽開放的交換條件。伊朗想要的制裁解除，美國想要的核協議約束力，這些內容能否填進同一個諒解備忘錄，才是判斷局勢走向的核心變量。

至于海峽什么時候重開——據市場分析預測，封閉狀態可能延續至2026年7至8月，整條水道的通航秩序要到年底才能逐步恢復常態。這還只是基準預測。如果雙方持續僵持，這個時間表只會往后推。霍爾木茲海峽的開關，從來都不只是航運問題。