當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)品類(lèi)不斷豐富，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛智能化水平的要求持續(xù)提升。面對(duì)市場(chǎng)整體發(fā)展趨勢(shì)，一汽奧迪正式推行 “油電混共進(jìn)全智” 發(fā)展戰(zhàn)略，推出多款全新車(chē)型完成產(chǎn)品矩陣更新，同時(shí)完成全系車(chē)型智能化升級(jí)，產(chǎn)品布局全面覆蓋 B 級(jí)、C 級(jí)主流豪華乘用車(chē)市場(chǎng)。

在今年 1 月成為國(guó)內(nèi)首個(gè)用戶(hù)量突破千萬(wàn)的合資豪華汽車(chē)品牌。

技術(shù)突破 破解燃油車(chē)智能化瓶頸

長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)在智能化升級(jí)過(guò)程中，始終面臨數(shù)據(jù)傳輸效率偏低、動(dòng)力響應(yīng)滯后、車(chē)載供電不足以及硬件散熱困難等多項(xiàng)技術(shù)阻礙，這也讓燃油車(chē)的智能化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于純電動(dòng)車(chē)型。

針對(duì)這一行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，一汽奧迪依靠奧迪 PPC 豪華燃油智能平臺(tái)以及 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)完成底層技術(shù)革新。整套技術(shù)方案以高性能中央計(jì)算平臺(tái)搭配車(chē)載千兆以太網(wǎng)作為核心，將傳統(tǒng)車(chē)輛分布式硬件架構(gòu)升級(jí)為域控制架構(gòu)。架構(gòu)升級(jí)后，車(chē)輛整體反應(yīng)速度得到提升，燃油車(chē)的綜合算力達(dá)到當(dāng)下主流純電動(dòng)車(chē)水準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，車(chē)輛搭載的 VMM 車(chē)輛運(yùn)動(dòng)管理模塊進(jìn)一步優(yōu)化整車(chē)控制邏輯，讓燃油車(chē)同時(shí)具備智能運(yùn)算能力與靈敏的操控響應(yīng)，補(bǔ)齊了燃油車(chē)型智能化的短板。

產(chǎn)品矩陣 多車(chē)型覆蓋細(xì)分市場(chǎng)

依托兩大核心平臺(tái)，一汽奧迪完成燃油、純電兩大品類(lèi)多款重磅車(chē)型的迭代與布局，不同車(chē)型精準(zhǔn)卡位各細(xì)分市場(chǎng)，形成完整的產(chǎn)品梯隊(duì)。

作為奧迪 PPC 豪華燃油智能平臺(tái)打造的首款車(chē)型，一汽奧迪 A5L 在平臺(tái)、外觀設(shè)計(jì)、智能配置以及動(dòng)力系統(tǒng)方面均實(shí)現(xiàn)升級(jí)，定位 B + 級(jí)豪華智能轎車(chē)，重新劃定了智能化時(shí)代豪華燃油轎車(chē)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。全新奧迪 Q5L 作為品牌中型豪華 SUV 主力車(chē)型，針對(duì)車(chē)內(nèi)空間、操控性能以及智能配置進(jìn)行全方位優(yōu)化，持續(xù)穩(wěn)固其在細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)地位。

歷經(jīng)九代產(chǎn)品迭代的全新奧迪 A6L，在設(shè)計(jì)、操控、豪華質(zhì)感與智能化層面同步進(jìn)階，該車(chē)型配備同級(jí)別獨(dú)有的 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，綜合產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，拔高了 C 級(jí)豪華燃油轎車(chē)的綜合水準(zhǔn)。純電車(chē)型方面，奧迪 A6L e-tron 誕生于 PPE 豪華純電平臺(tái)，延續(xù)了 A6L 系列的豪華屬性，憑借外觀設(shè)計(jì)、科技配置、動(dòng)力性能以及安全防護(hù)能力，成為 C 級(jí)豪華純電轎車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。奧迪 Q6L e-tron 家族同樣基于 PPE 豪華純電平臺(tái)打造，搭配國(guó)內(nèi)專(zhuān)屬定制智能座艙，通過(guò)版本更新、性能優(yōu)化、智能升級(jí)三大調(diào)整，確立了豪華智能純電 SUV 的產(chǎn)品參照標(biāo)準(zhǔn)。

智駕協(xié)同 實(shí)現(xiàn)油電車(chē)型智能同階

為進(jìn)一步統(tǒng)一燃油車(chē)與純電車(chē)的智能出行體驗(yàn)，一汽奧迪為上述全系新車(chē)開(kāi)放華為乾崑智駕搭載選項(xiàng)。接入該系統(tǒng)后，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)高速 NOA、城區(qū) NOA 以及高級(jí)泊車(chē)輔助等多項(xiàng)全場(chǎng)景智能駕駛輔助功能。

這一配置方案打破了動(dòng)力形式對(duì)智能體驗(yàn)的限制，讓旗下燃油車(chē)型與純電車(chē)型擁有一致的高階智能駕駛能力，落地了品牌 “油電同智” 的發(fā)展思路。在汽車(chē)行業(yè)油電轉(zhuǎn)型并行的當(dāng)下，這套組合模式也為豪華品牌探索智能化轉(zhuǎn)型提供了新的方向，兼顧了傳統(tǒng)燃油用戶(hù)與新能源用戶(hù)對(duì)于智能出行的需求。

用戶(hù)積淀 千萬(wàn)體量印證市場(chǎng)認(rèn)可度

產(chǎn)品與技術(shù)持續(xù)更新的背后，是一汽奧迪多年積累的用戶(hù)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，在今年 1 月，一汽奧迪成功突破千萬(wàn)用戶(hù)規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)成這一成績(jī)的合資豪華品牌。

千萬(wàn)用戶(hù)的積累并非短期成果，而是品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 38 年以來(lái)，依靠穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)與持續(xù)的服務(wù)體系逐步實(shí)現(xiàn)。從消費(fèi)者選車(chē)、購(gòu)車(chē)到后續(xù)長(zhǎng)期用車(chē)的全流程中，品牌均提供配套服務(wù)支持。龐大的用戶(hù)基數(shù)，也從側(cè)面印證了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于一汽奧迪產(chǎn)品、服務(wù)以及品牌定位的認(rèn)可。在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，千萬(wàn)用戶(hù)體量也將成為品牌繼續(xù)推進(jìn)油電并行、智能化轉(zhuǎn)型的重要支撐。