北京
這或許是近年來最令人啼笑皆非的汽車召回事件之一。福特正在美國召回255404輛福克斯車型，原因并非這批車存在新發(fā)現(xiàn)的隱患，而是因為廠商自己也搞不清楚，早在2018年針對這批車輛發(fā)出的安全召回，當時究竟有沒有真正把車修好。一次本應在多年前就閉環(huán)的維修行動，由于軟件更新流程中的記錄漏洞，變成了懸掛在25萬車主頭頂?shù)囊活w定時炸彈。
此次新增的召回編號為26S40，涉及2012至2018年款的福特福克斯。這批車輛曾參與2018年10月啟動的編號18S32的召回計劃。當時，召回要求為車輛更新動力總成控制模塊軟件，以防出現(xiàn)發(fā)動機熄火風險。然而，一份后期的軟件審計戳破了看似完整的維修記錄。福特發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)銷商層面，部分車輛的維修工單雖然顯示召回修復已完成，但正確的軟件包實際上極有可能從未被成功刷寫進車輛。這意味著，那個本應在七年前就消除的原發(fā)性缺陷，依然潛藏在這些仍在道路上行駛的福克斯體內(nèi)。
問題的物理根源在于發(fā)動機艙內(nèi)的碳罐清洗閥。一旦該閥門卡滯在開啟狀態(tài)，燃料系統(tǒng)內(nèi)部便會產(chǎn)生過高的真空度。持續(xù)的真空壓力會進一步導致福克斯的塑料油箱發(fā)生形變。這連鎖反應表現(xiàn)在儀表盤上，便是發(fā)動機故障燈異常點亮、燃油表讀數(shù)失真、剩余續(xù)航里程計算錯誤，而在最極端失控的情況下，發(fā)動機可能在行駛中直接熄火。一場涉及動力系統(tǒng)安全的物理故障，其生死開關(guān)竟系于一行正確的代碼是否被成功寫入。
福特是如何在時隔多年后挖出這顆暗雷的？等到2024年底，在一次常規(guī)的軟件合規(guī)審查中，系統(tǒng)意外發(fā)現(xiàn)了歷史軟件記錄與實車軟件狀態(tài)之間存在大量不匹配的異常。在向美國國家公路交通安全管理局提交的文件里，福特將這一混亂歸咎于其內(nèi)部診斷工具切換時期的銜接混亂。在從老舊的IDS服務(wù)工具向新式FDRS平臺遷移的過程中，部分召回的關(guān)閉流程出現(xiàn)了脫節(jié)：技師可能在未成功安裝指定軟件的情況下，就在系統(tǒng)里關(guān)閉了維修任務(wù)。此后的超一年時間里，福特的工程師團隊都在挖掘歷史維修檔案并比對實車數(shù)據(jù)。遲至2026年4月，公司內(nèi)部的“關(guān)鍵問題審查小組”得出了令人不安的結(jié)論：相當一部分在冊召回修復，可能僅僅是在紙面上完成了而已。6月2日，針對這批幽靈修復，福特正式批準了新一輪的現(xiàn)場補救措施。
對于這25萬多名福克斯車主而言，他們需要再次將車輛駛回福特或林肯的授權(quán)經(jīng)銷店。這一回，技師的核心任務(wù)不僅是重新更新動力總成控制模塊軟件，還必須在召回流程徹底關(guān)閉前，通過診斷設(shè)備雙重確認正確的軟件包已在車內(nèi)生根。當然，這次因流程漏洞引發(fā)的補救維修，依然對車主完全免費。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
