北京
來源：市場資訊
（來源：安徽建工集團）
在集團甬金衢上高速衢州段TJ01標段施工現場，深山谷壑間，高墩林立。以往，這樣的地形意味著施工人員要在幾十米的高空進行蓋梁支撐體系的“空中雜技”，如今，隨著浙江省首套輕量化C型爬行器液壓自動爬升系統在該標段老鷹頭大橋正式投用，傳統的“膽大心細”正在被“數智管控”取代。
浙江省交通運輸廳所屬視頻號視頻報道
01
效率躍升：從“36工日”到“4工日”的安全賬本
在老鷹頭大橋施工現場，并未出現想象中繁忙的高空作業景象。項目負責人指著地面上已完成拼裝的整體式蓋梁平臺介紹：“這就是精細化管理的核心——能地面做的，絕不上高空。”
不同于傳統抱箍法需要工人在柱系梁（蓋梁）二次拆裝，TJ01標引入的這套系統，將機械抱箍、承重梁、分配梁、作業平臺及核心動力——兩臺5.5噸重的C型爬行器，在地面整體拼裝調試完畢。
“以前6個人在高空干6天，現在4個人在地面干4天。”現場技術員算了一筆賬：傳統工藝高空作業工日高達36個，如今銳減至4個，降幅近90%。這不僅是效率的提升，更是對“生命至上”最硬核的踐行。
02
“步進式”攀爬：像攀巖一樣精準的智能邏輯
這臺被稱為“爬山虎”的設備，其運作機理充滿了工業美感。“它不是吊上去的，而是‘爬’上去的。”液壓站操作員手中的遙控器屏幕實時跳動著數據。這套PXQ013型設備，采用了獨特的步進式升降邏輯：
下抱箍如“腳”般抓緊墩柱，上抱箍松開；4根頂升油缸伸出，將上抱箍頂升500毫米；上抱箍隨即鎖緊，下抱箍松開并收回。如此循環往復，整個過程平穩得連水杯都不會傾倒。
為了確保安全，系統內置了嚴苛的“紅線”。液壓系統額定壓力16MPa，單抱箍抗滑承載力達40噸，安全系數超3.0。設備搭載傾角傳感器與激光測距儀，一旦兩臺爬行器高度差超過200毫米、或傾斜角度大于2°，系統會立即報警并鎖止運行，強制進行調平處理。
03
毫米級的“微操”：北斗之外的另一雙“天眼”?
如果說北斗定位解決了宏觀的“在哪”的問題，那么C型爬行器解決的是微觀的“穩不穩”的問題。
在通過中系梁這一關鍵節點時，精細化管理體現得淋漓盡致。系統必須執行嚴格的“解鎖-翻轉-避障”程序：中部翻轉梁必須翻起，機械抱箍必須打開，大梁拉桿必須拆除。任何一個步驟遺漏，系統都無法啟動。
“我們在地面通過遙控器，就能控制它在墩柱上的每一個動作。”項目總工指著設備上的自動機械鎖說道。這些機械鎖在泄壓時自動鎖緊，即便液壓失效，設備也能牢牢“咬”住墩柱。配合不銹鋼四氟滑板摩擦副，即便遇到墩柱略有傾斜（“外八字”或“內八字”），系統也能自動滑移調整，避免卡死或跑偏。
04
“程序驅動”：給傳統工藝裝上“智能剎車”
隨著操作員撥動遙控檔桿，龐大的施工平臺載著幾名工人，穩穩地從幾十米高空回落至地面。
“以前拆平臺是最危險的，現在是最輕松的。”現場工人感慨道。這套系統徹底改變了作業生態：維修模式僅限地面調試，正常模式全程互鎖；管線配有防墜鋼絲繩，抱箍松開必須手柄復位……128頁的用戶手冊被濃縮成了一條條不可逾越的紅線。
在浙西南的崇山峻嶺中，這套“浙江省首次投用”的設備，解決的不僅是“怎么把蓋梁架上去”的技術問題，更回答了“如何讓工人平安作業”的行業命題。當甬金衢上項目把“高空驚險”轉化為“地面從容”，它改變的不僅是這一個標段，更是未來山區高速公路建設的底層邏輯——科技，才是最堅實的安全帽。
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