陜西
土耳其HAVA SOJ電子戰飛機。
據外媒報道，土耳其國防部在6月1日發布的宣傳片中，首次以較清晰畫面展示HAVA SOJ電子戰飛機。畫面顯示，該機尚未涂裝，機頭仍裝有試飛用的空速管，表明項目處于飛行測試與認證階段。今年3月，該機曾在土耳其航空航天工業公司（TAI）安卡拉設施附近進行一次試飛。
HAVA SOJ全稱為“空中平臺遠程電子支援/電子攻擊能力項目”，是土耳其國防工業自主化的重點項目之一。土耳其國防工業局表示，該項目將交付4套完整系統，并配套建設專用機庫、中隊設施及任務訓練體系。其核心作戰定位是在敵方防空火力射程之外，實施雷達與通信電子支援、噪聲干擾及欺騙干擾，探測識別各類電磁發射源并實施壓制，削弱對手態勢感知能力，癱瘓其指揮鏈路，為己方戰機和導彈突防開辟通道。和平時期，該機也可執行常態化電磁頻譜偵察任務。
土耳其空軍此前長期依靠改裝運輸機執行電子戰任務，但受限于機體老化、供電和冷卻能力不足及載荷空間有限，能力短板明顯。2000年前后，土耳其開始醞釀建設新一代空中電子戰平臺，曾推動以龐巴迪“環球快車”公務機為基礎的過渡方案，但因國際合作談判受阻，該方案于2017年終止。現行HAVA SOJ項目2018年正式啟動，由阿賽爾桑公司負責電子戰任務系統研發，TAI承擔機體改裝、系統集成與試飛認證工作。2019年，首批兩架龐巴迪Global 6000公務機運抵TAI工廠開始改裝。
土耳其選擇Global 6000作為改裝平臺，主要看中其航程遠、巡航高度高、機艙空間充裕的優勢。與運輸機相比，該機飛行速度更快，使用成本更可控，適合長時間在任務空域外圍巡航。不過，該機由加拿大龐巴迪公司制造，搭載英國羅爾斯·羅伊斯公司的發動機，關鍵平臺與動力系統的外部依賴，仍是強調國防自主的土耳其面臨的潛在隱憂。
從最新畫面看，HAVA SOJ機體改動幅度較大。機腹裝有大型“獨木舟”式整流罩，外界推測內部容納有源相控陣天線陣列，可執行電子攻擊任務，也可能兼具合成孔徑雷達功能。其翼尖吊艙外形與美國EA-18G“咆哮者”的戰術干擾接收系統高度相似，機背大型整流罩和多組天線顯示其具備較強的數據鏈與協同作戰能力。此外，該機還將配備意大利萊昂納多公司的定向紅外對抗系統，提升自衛能力。
值得注意的是，該項目進度已明顯滯后。原計劃2023年開始交付，后因任務系統開發、電磁兼容測試及適航認證等問題多次推遲。2024年外媒曾報道4架全部交付可能延至2028年。今年2月，土耳其國防工業負責人確認，配備完整任務系統的HAVA SOJ將于年內開始飛行測試，最新交付預期為2026至2028年。
HAVA SOJ項目的推進，是土耳其構建獨立完整空中作戰體系的重要一步。多場地區沖突表明，制電磁權已成為獲取制空權的重要前提。該機服役后，可與現有陸基電子戰系統、E-7T預警機、F-16戰斗機及未來的“可汗”戰斗機形成互補，提升土耳其在東地中海、黑海和中東方向的行動能力。同時，該項目也為土耳其國防工業打開國際合作和出口空間，沙特阿拉伯、巴基斯坦等國已表達合作意向。不過，在平臺供應鏈、系統成熟度及出口合規等方面，土耳其仍面臨諸多考驗，該機形成可靠戰力并實現出口尚需時日。
（張銘軒 劉浩旸）
（中國國防報 2026年6月12日第四版）
責任編輯：周 星
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