把一臺銷量還算不錯的6座SUV直接改成5座SUV,理想這次算不算“自廢武功”?
6月12號官宣,13號全國展車全到店——理想這次連預熱都懶得演了,直接把全新L8甩在了所有人臉上。
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某種程度上,理想L8(參數丨圖片)這次換代比理想L9的換代更為重要,因為作為理想L系列產品線重構后的核心車型,全新L8徹底放棄了現款的六座布局,轉型為“原生大五座旗艦SUV”,面對的人群與全新L9完全不一樣。
也就是說,理想正在進入一個此前沒有涉及的領域當中。倘若能成功,那么理想還能更上一層樓。
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那話不多說,我們一起來看看全新的理想L8究竟有什么變化,
全新理想L8在外觀上還是延續家族式設計語言,但整車尺寸有所變化。車身長寬高達到5135×2000×1800mm,軸距加長至3045mm,相比現款分別增加了55mm、5mm和40mm。
但看到這里估計有小伙伴疑惑了,既然全新L8是5座旗艦,那不應該是全新L9的5座版嗎?怎么尺寸還有點不一樣?
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沒錯,雖然相比現款L8要更大,但全新L8的車長和軸距相比全新L9要更短一些,所以全新L8并不是單純的L9五座版。
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同時,在設計上,全新L8也有自己的考量,新車D柱更加傾斜,營造出一種溜背的效果。尾部新增了擴散器設計,車身采用上窄下寬比例,讓整車看起來更加矯健。
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車頭部分,標志性的一體式星環頭燈得以保留,但下方進氣格柵造型進行了重新設計,整體重心有所下移,增強了運動感。
車身側面,新車采用了全新L9同款的半隱藏式門把手設計,并提供全新樣式的低風阻輪圈,有效降低了風阻系數。
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值得一提的是,全新L8提供了多種個性化選擇,包括雙色車身配色方案、21英寸和22英寸兩種規格的輪圈,以及電動伸縮踏板和最大拖掛質量1500kg的電動伸縮式拖車鉤選裝。
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進入車內,全新L8的內飾設計全面看齊全新L9,取消了方向盤小屏幕,物理分割的雙聯屏變成了29英寸無邊框6K全景屏,分辨率為6144×2560,集成了中控與副駕娛樂功能。
與全新L9一樣,全新L8前排兩張座椅均為零重力座椅,這也是同級別少有的配置,支持電動調節、加熱、通風、按摩。
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當然,如果只有前排零重力座椅,那也太小看“冰彩沙”創始者。全新L8還提供首創的后排聯排雙零重力座椅,坐墊伸長37mm,后端提升29mm,配備魔毯坐墊、零壓腿托、舒適頭枕、磁吸腰枕及加熱腿枕,支持55°大躺角調節。
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空間方面,由于取消了第三排座椅,全新L8的后排腿部空間與后備廂容積得到了極大提升。后備廂常規容積達到820L,可同時放下13個20英寸行李箱,底層還設有隱藏儲物空間。后排座椅放倒后,容積可擴展至1800L以上,無論是家庭出行還是自駕露營都能輕松應對。
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配置方面,全新L8延續了理想"標配即頂配"的理念,提供了遠超同級別競品的豪華配置。全系標配六溫區獨立空調、全車座椅加熱、電動側窗遮陽簾等配置。
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全新L8提供了兩種智駕方案供用戶選擇。Ultra版搭載單顆自研馬赫M100芯片,算力達1280TOPS,Livis版本則更進一步,配備雙馬赫M100芯片,總算力高達2560TOPS。
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動力方面還是理想最新的第三代增程系統,搭載72.7kWh的5C電池,CLTC純電達到430公里,綜合續航為1670公里,饋電油耗6.2L/100km。日常通勤基本只用電就可以了。
同時新的增程器保養周期也變長了,整車3年或增程器3萬公里才做一次保養。
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底盤方面,Ultra版標配雙腔雙閥空氣懸架+雙閥CDC,濾震效果比現款提升了一個檔次。Livis版本則搭載800V主動懸掛+EMB線控制動系統,同時兩個版本均搭載線控轉向+后輪轉向,轉彎半徑只有5.1米。
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砍掉第三排之后,全新L8算是擺脫了L7和L9的內部競爭,直接對準了30-40萬這個最大的豪華SUV市場。
按照理想的定價策略,全新L8的起售價大概率會在35-40萬之間,將會與問界M8、極氪8X直接競爭。這個價格,大家覺得有戲嗎?
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