北京
沒有媒體，沒有網(wǎng)紅。BMW上個月邀請的67位來賓全部來自歐洲私營部門——他們是真實(shí)的潛在買家，可能是企業(yè)主，也可能是需要私人防護(hù)的高凈值人士。試駕地點(diǎn)設(shè)在捷克索科洛夫（Sokolov）的開發(fā)中心，教練團(tuán)隊來自德國與捷克，試駕對象是BMW自研裝甲版的X5 SUV與7系轎車。
這67位來賓要做的不只是繞場一圈。BMW把標(biāo)準(zhǔn)版740d、750e與X5 50e、X5 40d、X5 M擺在一旁，讓客戶直接對比裝甲版與標(biāo)準(zhǔn)版的動態(tài)表現(xiàn)。裝甲車型比原型車重得多，但BMW顯然想讓客戶在并排駕駛中感受到：多了幾噸防彈鋼板，不等于丟掉一臺Bimmer的操控底子。試駕項目還安排了彎道緊急制動，以及專門的非鋪裝路面區(qū)域，用來考驗X5裝甲版的通過極限。
防護(hù)等級方面，X5 Protection達(dá)到VR6級防彈標(biāo)準(zhǔn)，7系Protection則升至VR9級——后者意味著它能承受槍械與爆炸物的持續(xù)攻擊，是民用車防護(hù)等級中的頂端規(guī)格。兩款車都在2023年推出，相隔不到一年即被整合進(jìn)BMW統(tǒng)一的產(chǎn)品循環(huán)。7系裝甲版搭載的是4.4升雙渦輪V8輕混系統(tǒng)，輸出523匹馬力、750牛·米扭矩。有意思的是，它還有i7版本，基于M70 xDrive電動平臺打造——一臺純電動的7系裝甲轎車，靜悄悄地扛著VR9級防護(hù)。
BMW自己造裝甲車這件事，實(shí)際已持續(xù)超過40年。外界總習(xí)慣把頂級防護(hù)車輛與第三方改裝商聯(lián)系在一起，但BMW的裝甲部門把這門“利基中的利基”生意始終留在體系內(nèi)。這場索科洛夫的閉門試駕更像一個鮮明信號：德國品牌不僅愿意為這批特殊客戶造車，還愿意讓他們在駕駛座上親自試出區(qū)別。畢竟，對需要這層鐵殼的人來說，最奢侈的不是馬力，是在極端狀況下還轉(zhuǎn)得動方向盤的那一刻。
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