北京
漢密爾頓在巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎(jiǎng)賽為法拉利拿下首勝，積分榜直接沖進(jìn)爭(zhēng)冠行列，但場(chǎng)邊已經(jīng)有人聞到了火藥味。1997年F1世界冠軍雅克·維倫紐夫賽后發(fā)出警告：這臺(tái)紅色賽車現(xiàn)在跑得飛快不假，但內(nèi)部關(guān)系可能很快就要經(jīng)受考驗(yàn)。
維倫紐夫在接受天空體育F1采訪時(shí)把話說得很直白——漢密爾頓已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入2026年冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，關(guān)鍵在于“我們不知道其他兩位車手在漢密爾頓的壓力下會(huì)作何反應(yīng)”。他指的兩人沒有點(diǎn)名，但積分榜上的名字大家都看得到。更微妙的是法拉利內(nèi)部的權(quán)力天平。維倫紐夫提了一個(gè)時(shí)間線上的巧合：兩場(chǎng)比賽前，法拉利剛和勒克萊爾簽下被維倫紐夫稱為“史上最佳合同”的長(zhǎng)約，甚至用上了“終身合同”這個(gè)詞。但現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在真正在拿積分、真正沖到前面的人，是漢密爾頓。他用了一句很直白的話——“這會(huì)制造一點(diǎn)內(nèi)部問題”。
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兩人在巴塞羅那的周末確實(shí)走向了兩個(gè)極端。漢密爾頓從第二位發(fā)車，和法拉利團(tuán)隊(duì)一起執(zhí)行三停策略，最終拿到冠軍。桿位得主喬治·拉塞爾拿到亞軍，邁凱倫的蘭多·諾里斯第三，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)清一色英國(guó)車手。勒克萊爾那邊則是另一番光景——比賽進(jìn)行到第64圈，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障讓他直接退賽。對(duì)一位剛簽下長(zhǎng)約的車手來說，這個(gè)周末恐怕不止是賽車故障那么簡(jiǎn)單。
積分榜不會(huì)騙人。漢密爾頓目前排在車手第二，落后領(lǐng)先者基米·安東內(nèi)利41分，領(lǐng)先第三名的拉塞爾9分。勒克萊爾經(jīng)歷了摩納哥主場(chǎng)退賽和巴塞羅那排位賽撞車，現(xiàn)在卡在第四位。下一站，圍場(chǎng)將轉(zhuǎn)戰(zhàn)奧地利斯皮爾伯格，6月26至28日的紅牛環(huán)賽道，有些對(duì)話大概不得不上桌了。
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