記者從中國鐵路西安局集團有限公司（下稱西安鐵路局）獲悉，今天（6月16日）上午8時許，55302次試驗動車組從西安東站緩緩駛出，沿西十高鐵正線駛向十堰東站，標志著西十高鐵啟動全線拉通試運行。此前，西十高鐵湖北段、陜西段已分別于5月22日、5月29日開展分段試運行，全線試驗工作有序銜接，為線路后續開通運營打下堅實基礎。

高鐵線路試運行即運行試驗，是高速鐵路在正式開通運營前，參照實際運營標準開展的全流程、全要素實戰檢驗。試驗期間，鐵路部門將嚴格按照正式運營組織模式，逐項開展列車運行圖參數測試、設備故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等核心項目，全面驗證線路運輸組織效率、列車接發能力、開行密度合理性、旅客服務設備狀態及各系統協同匹配性，為線路科學開通、安全運營提供堅實依據。

據西安鐵路局運輸部副主任王宏濤介紹，本次試運行整體分為三個部分。第一部分為運行圖參數測試，是試運行的核心環節，通過檢驗列車運行時間、驗證設備系統能力與穩定性，將理論計算參數與實際一一驗證和校準，保障后續列車安全準點運行；第二部分開展設備故障模擬與應急救援演練，全面檢驗各崗位應急響應速度、聯合作業能力與應急預案落地成效；第三部分為按圖行車試驗，從行車組織、車站作業到客運服務，所有崗位、全部流程均對標正式運營標準，模擬日常運輸全場景，綜合核驗整條線路的承載能力與運行穩定性。

西十高鐵起自西安東站，途經陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，新建正線長256.938公里，設計時速350公里，其中陜西段總長170.580公里，湖北段86.358公里。全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站，其他為新建車站。

線路沿線車站立足地域文化特色，打造一站一景的建筑風貌。西安東站作為西十高鐵關鍵樞紐站，站場規模達13臺27線，年旅客發送能力可達3650萬人次。車站采用“三面進站”布局，自上而下設置高架層、站臺層、出站層，實現干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三網融合”，也是國內首座修建于臺塬地形之上的大型綜合鐵路樞紐。“西安東站集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體，車站將與西安地鐵5號線同步開通運營，旅客下車后在出站層無需繞行，從專屬換乘通道步行5分鐘即可抵達地鐵站。”西安鐵路局西安東站站長蔣志楠介紹，未來線路還將延伸接入地鐵12號線、15號線、21號線。

藍田站坐落于藍田縣焦岱鎮，車站將隋唐傳統建筑形制與藍田玉文化相融，造型古樸典雅，盡顯千年古城的人文氣質，成為展示縣域形象、助力地方發展的嶄新窗口。商洛西站以“商山洛水”為設計主題，屋面線條呼應秦嶺山巒形態，秦磚漢瓦、古典詩詞、傳統紋樣等元素巧妙點綴，將山水風光與地域文脈融為一體。山陽站造型簡約大氣，貼合地方民俗風貌；地處陜鄂交界的漫川關站依托千年古鎮底蘊，復刻明清建筑風貌，門窗造型、榫卯工藝等傳統細節隨處可見，生動詮釋陜鄂兩地南北文化交融的獨特魅力。“我們管轄陜西境內4座中間車站，目前全體工作人員全力投入開通籌備工作。”西安鐵路局西安車務段辦公室副主任張東宜介紹，車站團隊對進站安檢、候車檢票、站臺乘降等全客運流程逐一梳理優化，針對重點旅客服務、問詢引導、大客流疏導等工作細化舉措，同時圍繞設備故障、旅客突發不適、極端天氣等場景開展多輪應急演練，不斷強化崗位協同能力，力求以精細化服務迎接線路正式通車。

進入湖北境內，鄖西站作為西十高鐵入鄂首座門戶車站，站場規模2臺4線，配備現代化客運設施，可滿足日均800人次旅客發送需求。既有十堰東站自2019年投運至今，站場規模5臺7線，日常開行高鐵33對，年旅客吞吐能力達400萬人次。“為迎接西十高鐵接入，我們對車站功能全面升級，啟用負一樓備用候車區，新增千余個候車席位，可保障日均3萬人次出行；同步優化站前交通布局，對接公交、出租、網約車、長途客運等多種交通方式，新增3000余個停車位，規范換乘區域，實現旅客零障礙接駁。”武漢鐵路局十堰車務段客運科副科長韓雪峰說。

高鐵串起山水，西十高鐵穿行秦嶺腹地，沿線文旅資源稟賦得天獨厚。商洛素有“秦嶺水塔”美譽，坐擁連綿秦嶺、秀美溪谷，生態風光怡人；十堰坐擁世界文化遺產武當山，還有恐龍遺跡、漢江風光、汽車工業文明等多元景致。西十高鐵通車后，將秦楚兩地精品文旅資源串聯成線，推動區域文旅聯動發展，讓沿線山水風光、民俗文化被更多人知曉。

西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分。線路北端起于西安東站，銜接西延高鐵、西康高鐵，并通過聯絡線接入徐蘭高鐵等干線，南端與已運營的漢十高鐵無縫對接，串聯京廣高鐵、鄭渝高鐵等線路，形成貫通西安至武漢的快速客運通道。西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

來源 | 華商網

編輯 | 葉綏波 責編 | 阮固 審核 | 劉永拓